Transmission

Avant le début de la procédure de remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses manuelle, le moteur doit être démarré et réchauffé jusqu'à la température de fonctionnement (80-90 degrés). Une fois la température de fonctionnement atteinte, le moteur devra être envasé et soulevé à l'élévateur.

Les sources possibles de bruit accru dans la boîte VAZ-2110 peuvent être plusieurs: usure excessive, bris ou chippings du premier engin.

Le fabricant déclare que l'huile remplie dans la boîte de vitesses manuelle est calculée pour la durée de vie de la voiture. Cependant, l'expérience de l'opération montre qu'il est préférable de le changer au point milliaire entre 100 et 120 000 personnes. Km

Pour le remplacement du champ, le Necsiah n'a pas besoin d'être retiré de la boîte de vitesses. Il est nécessaire de retirer la roue, de retirer le poing pivotant avec le support de bille, de détordre la roue et de la retirer du moyeu.

La transmission du gaz, qui est une augmentation de la vitesse sans ajouter à la vitesse, est l'effet qui peut être observé lors de la masse des doublures de frottement sur l'embrayage VAZ-2110. Une couvée de l'embrayage peut aussi être faite, et elle ne sera pas réalisée avant la fin

Le numéro de commande du kit d'embrayage (unité et panier) est MOPAR 05062 025AD. C'est l'embrayage de la SACHS. Le numéro de marque SACHS est 3089 000 069. L'original est à peu près double

Le fabricant doit réglementer l'utilisation d'un brûleur métallique qui n'est pas coûteux. Par conséquent, de nombreux propriétaires de Caliber trouvent et installent un joint en caoutchouc, ce qui coûte trois à cinq fois moins cher.

L'embrayage du VAZ-2108/09/99 est activé par une corde d'acier dans la coquille. Ce nœud très chargé n'a pas besoin d'être réparé de temps en temps pour éviter la retyrannie et la corde de corde.

Le pétrole dans une boîte de vitesses manuelle de Calyber est nécessaire pour changer tous les 80 000 km. 0VU02 153ACEgalement tout analogue de ATF + 4 MS-9602 (huile entièrement synthétique)

La deuxième génération Focus a une transmission automatique simple et fiable avec un convertisseur de couple. Comme toute autre boîte automatique, elle n'aime pas le surchauffe, la traction et la remorque