Transmission

Le niveau de l'huile doit être vérifié jusqu'à 60 degrés à l'ACPR au moyen de 0,5 litre d'huile et de l'enroulement du bouchon de vérification (carré) en mode "stationnement" par le moteur en cours d'exécution. Environ un demi-litre d'huile devrait être divulgué à partir de l'ACPR

Il faudra 3 litres d'huile, les clés 24 et 17, le tuyau long (environ 1,5 m.), la bouteille vide + la coupe peut pour l'huile usée. Le temps de travail requis est d'environ 2 heures. Retirez la voiture du côté du conducteur.

Le train à pleine route vous donne l'odeur des disques "brûlés", et chaque fois l'embrayage des portées d'embrayage et l'odeur du gari à chaque fois. Les problèmes sont communs avec un point de contrôle mécanique.

Pour remplacer le câble, vous avez besoin d'une clé tubulaire pour 10, d'une fatwas pour 10, et d'un roujkov de 12. A l'aide de la touche 10, mettez les 2 écrous hors de la barre d'extension. Ensuite, nous devons aligner le clip qui se fixe sur la ligne de transport (le chien est derrière la barre et l'empêche de bouger)

La boîte de vitesses manuelle n'a pas de synchroniseur de transmission de retour, il est donc plus difficile de le désactiver. Cela vaut non seulement pour Chevrolet Aveo, mais aussi pour d'autres voitures avec MCP

Si l'huile est visible à l'arrière du pont arrière de Kia Sportage, il est recommandé que le bouchon de remplissage soit d'abord inspecté (très souvent pas longtemps). Pour résoudre le problème, vous devez extraire la fiche à l'aide de la clé.

La cause la plus probable était l'huile de la boîte de vitesses. Cela pourrait entraîner une infiltration de pétrole au niveau du fabricant ou, au contraire, un débordant. Dans le second cas, l'huile excédentaire au moment du mouvement est pressée avec l'obturateur sur la boîte et l'huile est dérivée

Tout d'abord, il est nécessaire de démonter le revêtement en plastique du tunnel central de Chevrolet Aveo. Pour ce faire, vous devrez faire rouler deux smores le long des côtés du tunnel et un dans un porte-gobelet en dessous du talon.

C'est souvent la raison pour laquelle le LADA Kalina a greffer le levier de glissement dans le bras en plastique du levier sur lequel l'ordre de déplacement de l'engin est tiré

Les roues pleines de la Chevrolet Captiva sont équipées de l'ITSC avec le système de distribution de couple intelligent produit par la société japonaise JTEC (également installé sur Opel Antara et Toyota RAV-4)