Pełnowarkowce Chevrolet Captiva są wyposażone w ITSC z inteligentnym systemem dystrybucji momentu obrotowego wyprodukowanym przez firmę JTEC japońskiej firmy (zamontowane również na Opla Antara i Toyota RAV-4). System składa się z dwóch sprzęgieł, elektromagnetycznego i hydraulicznego układu sterowania wielodyskowego.
Zalety tego wzornictwa to niewielka waga węzła i szybka automatyczna reakcja na zmiany w warunkach drogowych. Rozkład momentu obrotowego pomiędzy 100: 0 i 50:50 występuje w 0.1 sekundy. Ponadto system zapewnia dobrą oszczędność paliwa: w porównaniu z analogami na przednie koła, silnik diesla 4x4 z silnikiem wysokoprężnym spędził średnio tylko 0,3 l/100 km więcej.
