Los carreteros completos de Chevrolet Captiva están equipados con el ITSC con el sistema de distribución de par inteligente producido por la empresa japonesa JTEC (también instalado en Opel Antara y Toyota RAV-4). El sistema consta de dos acopladores, un sistema de control multidisco electromagnético e hidráulico.
Las ventajas de este diseño son el pequeño peso del nodo y la rápida reacción automática a los cambios en las condiciones de la carretera. La distribución del par entre 100: 0 y 50:50 se produce en 0,1 segundos. Además, el sistema proporciona una buena economía de combustible: en comparación con los análogos de la rueda delantera, el motor diésel 4x4 con motor diésel gastado en promedio sólo 0,3 l/100 km más.