Per sostituire il cavo è necessaria una chiave tubolare per 10 minuti, una fatata per 10 minuti e un rozhkov entro il 12. Utilizzando la chiave a 10, girare le 2 dadi fuori dalla barra di espansione. Poi è necessario fare clic sulla clip del filo che si attacca alla beachline (la clip è dietro il bar e impedisce di muoversi).
Dopo che abbiamo rilasciato il serbatoio, lo prendiamo e lo solleviamo delicatamente, non staccate le maniche, e mettete sulla scatola con i fusibili (quello nero accanto al serbatoio). Quando questa operazione viene effettuata, è necessario tenere traccia della marea sulla barca, dove si trova la clip, per non spezzare lo scudo motore (in realtà tutto è semplice e facile da rimuovere).
Ora puoi infilare liberamente la mano nello scudo motorio dove il cavo entra nel salone. Prendiamo la chiave del tubo entro il 10 (è possibile e consueto, ma non per girarlo) e trasformare 2 viti di noce al cavo alla scheda motore (è meglio non spegnere la chiave fino alla fine della chiave, quindi meno la possibilità di lasciar cadere la noce). Poi, svitare la noce di regolazione sulla frizione della frizione, e sollevarla con il cuscino di gomma.
Nel caso in cui il cavo non ruoti e non ruoti una copertura in gomma, è necessario mantenere la parte di ritorno della chiave di ritorno a 12. C'è una pompa di arresto, è schiacciata sull'asse di rotazione del pedale della frizione, e la punta dell'orecchio entra nello slot sopra il gancio e si arresta (blocchi dal ritiro spontaneo) il cavo a pedale.
Installare un nuovo cavo in ordine inverso. Lungo il vecchio ci mettiamo i tacchi del motorino, mettendo la punta in cabina, mettendola sul gancio, restituendo la sorgente allo spot (orecchio allo slot). Poi stringere le viti allo scudo motorio e inserire la recinzione in gomma nella staffa prima della forcella della frizione. Stringere il cuscino di gomma e stringere la noce. Ancora una volta, usiamo la chiave a 12 per tenere la squadra e non ruotare. Ora è rimasto solo per regolamentare il pedale.
