Transmission

Si le changement d'engin pour le train Aodi 100 C4 est devenu difficile, il est probable que l'embrayage sera perdu. Une autre raison peut être la violation de contrôle de l'unité PPC.

Dans Audi 100 avec moteur V8, un lecteur à quatre roues avec transmission automatique est installé. La boîte a des modes P, R, N, D, 3, 2, 1. Il y a aussi un interrupteur sur le devant des seats-S avant, E, M

En général, le problème est le besoin de remplacer l'huile dans la boîte de distribution. Bien que les instructions de fonctionnement indiquent que la boîte non serboite n'est pas serboite, elle a besoin d'un remplacement périodique de l'huile

La transmission mécanique sur la génération A43 de la 3ème génération est très fiable. La ressource de couplage est supérieure à 130.000. Le mécanisme de changement de vitesse et les synchroniseurs peuvent servir plus de 200 000 personnes. Km

Il existe quatre types de boîtes de transfert: mécanique, automatique classique, variateur et robotique. "Mécanique" et "machine" sont les plus fiables d'entre eux

Les propriétaires du KIA Sorento II sont divisés sur ce compte. Certains disent qu'en raison d'un manque de déplacement vers la transmission mécanique, l'embrayage est une embrayage "de gorge".

Pour vérifier le niveau d'huile de transmission dans la boîte à moteur de la génération Aodi A4 3, mettez la voiture sur un sol horizontal lisse. Ensuite, nous débranchez le bouchon de l'obturateur de pétrole (situé sur la boîte en carton).

Pour vérifier le niveau de fluide dans la transmission automatique de la génération 3 de la génération 3, mettez la voiture au-dessus du trou dans la position horizontale. Commençons le moteur et laissez-le travailler à sa vitesse de ralenti. Cependant, le climatiseur et le chauffe-eau doivent être mis hors tension.

De nombreux propriétaires de KIA Sorento II avec "mitrailleuse" lorsqu'ils se déplacent dans les embouteillages entendent de forts clics dans la zone du levier de dérive. C'est ainsi que les solénoïdes du lock-out fonctionnent. Les chatons commencent à être clairement entendus lorsqu'ils fonctionnent de plus de 10 à 15 000 kilomètres.

Nous contrôlons le mécanisme de transfert de vitesse sur la génération A4 de la 3ème génération avec le CIPC comme suit: Prenez le ballplayer et le levier de commande. Sortez l'unité de contrôle du climatiseur. Débranchez le cendrier et débranchez le connecteur de l'air conditionné.