Alla frizione, la frizione non è controllata, la cattura alla fine del pedale, che non è molto conveniente, soprattutto nelle condizioni di traffico cittadino. Del resto, il pedale del clutch è impostato più alto dell'altro, cioè non è in una linea con il gas e il freno, ma è un fronte e su, il che rende il cavaliere ancora più scomodo.
Ma il pedale stesso può essere regolato in un'unica linea con un pedale del freno e del gas.
Ci sono due nodi di regolazione sul pedale di Hover. Il primo regola l'altezza del pedale e il secondo alla lunghezza del cilindro principale della frizione. In altre parole, quando si abbassa il pedale della frizione è necessario anche "accorciare" il cilindro maestro della frizione in modo che resti un flusso libero compreso tra 5 e 7 mm.
È necessario stringere le noci a doppio anello dopo la regolazione.