في القابض ، لا يتم التحكم في القابض ، ويمسك به في نهاية الدواسة ، والتي ليست مريحة جدا ، وخاصة في حالة المرور في المدينة. وعلاوة على ذلك ، فإن دواسة القابض أعلى من الأخرى ، أي أنها ليست في خط واحد مع الغاز والفرامل ، ولكنها واجهة وما يصل ، مما يجعل الفارس حتى غير مريح أكثر.
ولكن يمكن تعديل الدواسة نفسها إلى خط واحد مع دواسة الفرامل والغاز.
هناك مقبض تعديل على دواسة القابض في هوفر. يقوم الأول بضبط ارتفاع الدواسة والثاني إلى طول الأسطوانة الرئيسية للنادي. وبعبارة أخرى ، عندما تقوم بخفض دواسة القابض ، يكون من الضروري أيضا "اختصار" الأسطوانة الرئيسية للنادي بحيث لا يزال هناك تدفق حر يتراوح بين 5 و 7 مم.
ومن الضروري تشديد البندق المزدوج بعد التعديل.
