À l'embrayage, l'embrayage n'est pas contrôlé, le fait à la fin de la pédale, ce qui n'est pas très pratique, surtout dans l'état du trafic urbain. De plus, la pédale d'embrayage est plus élevée que l'autre, c'est-à-dire qu'elle n'est pas en une seule ligne avec le gaz et le frein, mais est un front et vers le haut, ce qui rend le cavalier encore plus incommode.
Mais la pédale elle-même peut être ajustée à une seule ligne avec une pédale de frein et de gaz.
Il y a deux nœuds d'ajustement sur la pédale d'embrayage de Hover. Le premier ajuste la hauteur de la pédale et la seconde à la longueur du cylindre principal de l'embrayage. En d'autres termes, lorsque vous abaisez la pédale d'embrayage, il est également nécessaire de "raccourcir" le cylindre maître de l'embrayage de façon à ce qu'un débit libre compris entre 5 et 7 mm demeure.
Il est nécessaire de serrer les écrous à double anneau après ajustement.