Di recente si è imbattuto nel problema del funzionamento dei fornelli, più accurato è stato. Il punto è che il conducente soffia sempre aria fredda, e sul lato passeggero tutto è in modalità normale. Cominciò a leggere i vari articoli e scovò per sé che non ero solo - prima o poi tutti i piroscatti lo affrontavano. Risolvere il problema con un semplice ricambio per il rivenditore ufficiale non è stato il più economico e il più veloce. Dato che il caso non è una garanzia, il prezzo è lo spazio (14.000 rubli). Con il lavoro), e per tempo, è un giorno intero. Del resto, nessuno garantisce che il problema non si ripeterà.
Trascorsa un paio di ore alla ricerca di internet, ha trovato una soluzione semplice al problema in una sola puntellata. Ora voglio condividere l'esperienza di trattare questa malattia di Cruz.
1. Rimuovi il binder. E'tutto tenuto su le clip: se lo tiri un pochino, è tutto nelle tue mani.
2. Per facilità di riferimento ho rimosso anche la scatola di guanti - in linea di principio è possibile non ritirarsi. Dobbiamo tirarlo su all'aperto, poi si stacca dalle pazze.
3. Rimuovere la copertura dal lato della porta, sprigionare delicatamente il cacciavite e twirare il bullone attraverso la ruota.
4. Scolla le viti rimanenti sul filler con il manubrio e anche per convenienza, rimuovi il tessuto con il panno (appeso dalle clip).
5. Rincollare e rimuovere l'ancoraggio della cintura a piedi.
7. Rimuovere la condotta dell'aria di condotta dalla parte posteriore. Sta in piedi.
8. Togliere il motore che controlla i flussi caldi e freddi. E'fisso su due viti.
9. Il marcatore deve essere marcato al confine con la sagomatura. Tagliate il bordo e tagliatelo in profondità, come se non si conoscesse la posizione in cui è appeso lo shale, si rischia di danneggiare la guarnizione di gomma. Non devi tagliare alla fine per rendere più facile per te costruire.
10. Dopo un'operazione non complicata, è evidente chiaramente che il rogo linkage, che controlla l'aria calda e fredda, è rotto ed è separato dall'argilla stessa.
11. Per riparare il rogo linkato ho fatto il seguente ancoraggio. Il buco più grande del tabellone è quello di fare un po' di più del diametro delle chiusioni sulla scocca, in modo che sia un pochino. Shrupees ha preso quello che erano e hanno appena fatto breve.
12. La spinta allo sciare deve, come avrebbe dovuto essere, gettare via il nostro nuovo foro di ancoraggio e trapano sotto la prima vite. Utilizzare una saldatura di diametro minore rispetto a viti per rendere l'assemblaggio tutto a terra. Non consigliargli di ritardare fino alla fine (l'installazione dovrà regolare più precisamente la posizione di throttle e throttle) e controllare attentamente il secondo foro. Se avviti le viti, non esagerare, si rischia di spezzare tutto. I costruttori di GM sono stati chiaramente miscalnati e non sono riusciti a imparare che questo nodo potrebbe spezzare, soprattutto da quando viene riparato.
13. Dopo il fissaggio sulla trazione, l'ho anche registrato sullo scavo con un piccolo pezzo di manga e supercolla.
Se usi la supercolla, assicurati che il sito sia ancora mobile, altrimenti non ha senso la riparazione!
14. elaborare con cura tutti i bordi all'interno e all'esterno del processo di assemblaggio.
LA COSA PIÙ IMPORTANTE! Prima di spegnerlo, è necessario controllare la salute e posizare il motore e il motore. La posizione del motore può essere modificata dal regolatore della temperatura, e dal freno - mano!
Ho fatto un buco di tenuta nel foro tech che ho fatto per il 15 minutes.
Stiamo andando indietro. Ho passato 2 ore, 0 rubli e i seguenti strumenti: Graverio con disco, trapano, cacciavite, cacciavite (dimensioni non ricordate), cacciavite è piatto, il vapore è saldato, sigillante e un po' di pazienza.
E ora posso essere garantito per dire che non si spezzerà dentro e fuori di sé.