Il a récemment rencontré le problème du fonctionnement du poêle, plus il était exact. Le fait est que le conducteur souffle toujours de l'air froid, et du côté des passagers, tout est en mode normal. Il a commencé à lire les différents articles et a découvert pour lui-même que je n'étais pas seul-tôt ou tard tous les steamers y sont confrontés. Pour résoudre le problème avec un simple remplacement pour le concessionnaire officiel n'était pas le meilleur moyen et le meilleur moyen. Comme le cas n'est pas une garantie, le prix est de l'espace (14 000 roubles). Avec le travail), et par le temps, c'est toute une journée. En outre, personne ne garantit que le problème ne se répétera pas.
Spent quelques heures de recherche sur Internet, ont trouvé une solution simple au problème dans un seul staion. Maintenant, je veux partager l'expérience du traitement de cette maladie de Cruz.
1. Retirez le classeur. Tout est retenu sur les clips: si vous le tirez un peu, c'est entre vos mains.
2. Pour faciliter la référence, j'ai aussi retiré la boîte de gants-en principe, il est possible de ne pas se retirer. Nous devons le faire ouvrir, puis il va sortir des pazas.
3. Enlevez le couvercle du côté de la porte, sortez délicatement le tournevis et enlevez le boulon à travers la roue.
4. Fait défiler les vis restantes du panneau obturateur avec le guidon et, pour des raisons de commodité, enlevez le tissu avec le chiffon (suspendu à partir des clips).
5. Rincer et enlever l'ancrage de la courroie à vis du conduit.
Retirez le conduit d'air du conduit de l'arrière. Il se tient debout.
8. Mettez hors tension le moteur qui contrôle les cours d'eau chauds et froids. Il est fixé sur deux vis.
9. Le marqueur doit être marqué à la frontière avec la découpe. Coupez l'arête et coupez profondément, comme si vous ne connaissez pas la position dans laquelle le schiste est accroché, vous risez d'endommager le joint de caoutchouc. Vous n'avez pas à couper à la fin pour vous faciliter la construction.
10. Après une opération non compliquée, il est évident que le lien tige, qui contrôle l'air chaud et froid, est brisé et est séparé du schiste lui-même.
11. Afin de réparer le lien du bâtonnet, j'ai fait l'ancrage suivant. Le plus grand trou de la planche est de faire un peu plus que le diamètre des fixations sur le schiste, de sorte que c'est un peu. Shrupees a pris ce qu'ils étaient et ils l'ont juste fait court.
12. La poussée vers le schiste doit, comme il aurait dû l'être, jeter notre nouvel ancrage et trou de forage sous la première vis. Utilisez un soudeur de diamètre plus petit que les vis pour faire de l'assemblage tout sur le sol. Ne pas le conseiller de retarder jusqu'à la fin (l'installation devra ajuster la position des gaz et des gaz plus précisément) et vérifier avec soin le second trou. Si vous visez les vis, vous ne le surfez pas, vous risez tout casser. Les constructeurs de GM ont clairement été mal calculés et n'ont pas appris que ce nœud peut se briser, d'autant plus qu'il est en cours de réparation.
13. Après fixation sur la traction, je l'ai également enregistré sur le schiste avec un petit morceau de tuyau et de superglue.
Si vous utilisez la superglue, assurez-vous que le site est encore mobile, sinon il n'y a aucun sens dans la réparation !
14. Traite avec soin toutes les arêtes à l'intérieur et à l'extérieur du processus d'assemblage.
LA CHOSE LA PLUS IMPORTANTE ! Avant de la fermer, vous devez vérifier la santé et positionner le moteur et le moteur. La position du moteur peut être modifiée par le régulateur de la température, et par la main de frein !
J'ai fait un trou percé dans le trou technologique que j'ai fait pendant 15 minutes.
Nous reculons. J'ai passé 2 heures, 0 roubles, et les outils suivants: Graver avec disque, perceuse, tournevis, tournevis (taille can't remember), le tournevis est plat, la vapeur est soudé, scellant, et un peu de patience.
Et maintenant je peux être sûr de dire que ça ne sera pas cassé en soi.