Il volante è progettato non solo per rendere più confortevole il viaggio (che il conducente non si allontana con le mani e torna da posizioni scomode), ma anche per migliorare la sicurezza. Lo sterzo corretto non deve chiudere la dashboard e impedire la lettura degli strumenti principali. Storia dell'aspetto e dello scopo Storia dell'aspetto e dello scopo
Storia dell'aspetto e dello scopo
Può essere difficile crederci, ma il timone nella sua comprensione moderna è apparso sulle auto non subito. Inizialmente è stato effettuato il controllo delle "carrozze autorotture" con l'ausilio della maniglia. Questo continuò fino a quando Alfred Vacheron sviluppò un prototipo di volante moderno. La data di nascita di questo dispositivo uncino può essere considerata come la data di nascita. Dopo 10 anni, la novità ha rafforzato solidamente la sua posizione rimuovendo completamente la stretta di mano dal mondo dell'automotive.
L'allineamento del timone è incluso nell'elenco delle opzioni di base per la maggior parte delle auto moderne
Attualmente, la posizione del volante è l'opzione di base per la maggior parte delle auto moderne. Gran parte di questo è legato alla sicurezza stradale. In primo luogo, la corretta regolazione è necessaria affinché il conducente resti in lunghi viaggi e veda sempre chiaramente le letture sul cruscotto.
Varietà di sterzo
La posizione del timone viene regolata manualmente o da un propulso elettrico. Esistono diversi tipi di sistemi di sterzo.
Il design del sistema Lobdell. La sua fondazione è un meccanismo di fissaggio, che funge da piattaforma per il fissaggio delle ruote sterzanti. Questa struttura consente di modificare la posizione del timone mentre la colonna di sterzo rimane ferma. Un significativo meno del sistema è una gamma limitata di 7 posizioni. Inoltre, il timone non cambia l'angolo di inclinazione, che ha un effetto negativo sul comfort dello sterzo. Questo è il sistema che è stato introdotto per la prima volta nelle auto di Cadillac molti anni fa.
Volante telescopico. Per la prima volta questo tipo di regolazione è stato proposto dagli ingegneri di General Motors: il volante è stato impostato in un intervallo di tre pollici, ma la posizione del timone può essere selezionata con maggiore precisione rispetto al sistema Lobdell. Questo sistema è ancora in uso - ad esempio la Honda Fit 2009.
Colonna di sterzo regolabile. La gamma del volante è stata notevolmente ridotta, ma allo stesso tempo è possibile regolare l'angolo di inclinazione. La ditta americana Ford ha aggiornato il sistema di sterzo per la colonna di sterzo, e poi la Ford Thunderbird, che avrebbe potuto essere spinta indietro per il comfort mentre sbarca e sbarca l'autista. I sistemi hanno poi iniziato ad essere dotati di motori elettrici e di blocchi meccanici, consentendo la registrazione dei parametri.
La colonna più utilizzata è la colonna di sterzo regolabile, ma molti produttori preferiscono un meccanismo del tempio con più varianti di alloggio. Tutte le azioni di modifica vengono eseguite manualmente.
Nelle moderne auto di lusso, il volante sta prendendo l'elettronica
Ma come si dice, non c'è limite a perfezioni. Gli ingegneri continuano a sostituire i dispositivi meccanici con analoghi automatici sotto il controllo dell'elettronica. Le moderne auto di lusso sono dotate di sterzo elettromeccanico.
Questo sistema è molto comodo per garantire un atterraggio comodo e lo sbarco del conducente. È necessario scegliere la posizione ottimale della posizione timone (altezza, inclinazione, lontananza dal conducente) e apportare modifiche alla memoria del computer di bordo. Il sistema legge la posizione di blocco della posizione del blocco e della maniglia della porta. Se la porta si apre con l'accensione, il sistema avvia un motore elettrico che solleva il volante. Il conducente può uscire dal veicolo senza aggrapparsi al volante, e il sistema restituirà il timone alla sua posizione originale. Questo è il meccanismo installato su BMW X5, Volvo S60, Volkswagen Tiguan e molte altre auto di lusso.
