Le volant est conçu non seulement pour rendre le voyage plus confortable (que le conducteur ne s'éloigne pas de ses mains et de positions inconfortables), mais aussi pour améliorer la sécurité. La direction corrigée corrigée ne doit pas fermer le tableau de bord et empêcher la lecture des principaux instruments. Histoire de l'apparence et du but Histoire de l'apparence et du but
Histoire de l'apparence et du but
Il peut être difficile à croire, mais le gouvernail dans sa compréhension moderne est apparu sur les voitures pas immédiatement. Au départ, le contrôle des "voitures à droite" a été réalisé avec l'aide de la poignée. Cela s'est poursuivi jusqu'à ce que Alfred Vacheron développe un prototype d'un volant moderne. La date de naissance de ce dispositif de ponction peut être considérée comme la date de naissance. Après 10 ans, la nouveauté a solidement renforcé sa position en supprimant complètement la poignée du monde de l'industrie automobile.
L'alignement du gouvernail est inclus dans la liste des options de base pour la plupart des voitures modernes
À l'heure actuelle, la position du volant est l'option de base pour la plupart des voitures modernes. Cette situation est en grande partie liée à la sécurité routière. En premier lieu, un ajustement correct est nécessaire pour que le conducteur reste en voyage long et voit toujours clairement les lectures sur le tableau de bord.
Variétés de la direction
La position du gouvernail est ajustée manuellement ou par un train électrique. Il existe plusieurs types de systèmes de direction.
La conception du système de Lobdell. Sa fondation est un mécanisme à cliquet, qui sert de plate-forme pour le guidage des roues. Cette structure permet de modifier la position du gouvernail pendant que la colonne de direction reste stationnaire. Un moins important du système est une gamme restreinte de 7 postes. De plus, le gouvernail ne change pas l'angle d'inclinaison, ce qui a un effet négatif sur le confort de la direction. C'est le système qui a été introduit pour la première fois dans les voitures Cadillac il y a de nombreuses années.
Roue de direction télescopique. Pour la première fois, ce type d'ajustement a été proposé par les ingénieurs de General Motors: le volant a été placé dans une gamme de trois pouces, mais la position du gouvernail peut être sélectionnée avec plus de précision que dans le système de Lobdell. Ce système est encore en usage-par exemple, le Honda Fit 2009.
Colonne de direction réglable. La portée du volant a été considérablement réduite, mais en même temps il est possible d'ajuster l'angle d'inclinaison. La firme américaine Ford a mis à niveau le système de direction de la colonne de direction, puis la Ford Thunderbird, qui aurait pu être repoussée pour être réconfortant lors de l'atterrissage et du débarquement du conducteur. Les systèmes ont alors commencé à être équipés de moteurs électriques et de serrures mécaniques, permettant l'enregistrement des paramètres.
La colonne la plus couramment utilisée est la colonne de direction réglable, mais de nombreux fabricants préfèrent un mécanisme de temple avec plus de variantes d'hébergement. Toutes les actions de modification sont effectuées manuellement.
Dans les voitures de luxe modernes, le volant prend la relève de l'électronique
Mais comme ils le disent, il n'y a pas de limite au perfecto. Les ingénieurs continuent de remplacer les dispositifs mécaniques par des analogues automatisés sous le contrôle de l'électronique. Les voitures de luxe modernes sont équipées d'une direction électromécanique.
Ce système est très pratique pour assurer un atterrissage et un débarquement commodes du conducteur. Il est nécessaire de choisir la position optimale de la position du gouvernail (hauteur, inclinaison, éloignement du conducteur) et d'apporter des changements à la mémoire de l'ordinateur de bord. Le système lit la position de verrouillage de la position du verrou et de la poignée de porte. Si la porte est ouverte avec l'allumage, le système lance un moteur électrique qui soulève le volant. Le conducteur peut quitter le véhicule sans s'accrochez au volant, et le système retournera le gouvernail à sa position d'origine. Il s'agit du mécanisme installé sur BMW X5, Volvo S60, Volkswagen Tiguan et beaucoup d'autres voitures de luxe.