I produttori stanno fabbricando auto con ottiche di fabbrica regolate, ma dopo un certo lasso di tempo è necessario regolare o regolare. La questione di come regolamentare i proiettori sorge anche dopo qualsiasi emergenza, riparazione della carrozzeria associata alla sostituzione delle parti del corpo dell'anello anteriore dell'auto, e dopo aver sostituito la molla e il pilastro della sospensione.
L'impostazione del proiettore è necessaria per la corretta direzione del flusso luminoso alla carreggiata e bordo della spalla. Non è solo comodo muoversi, ma anche, soprattutto, la sicurezza in condizioni meteorologiche difficili, al crepuscolo e al buio.
Come faccio a regolamentare i proiettori? Puoi farlo da solo e puoi fidarti di questa operazione alle wizardi di servizio auto. Blago, hanno tutte le attrezzature necessarie.
Nel processo di funzionamento dei proiettori dei veicoli, i proiettori cambiano leggermente e richiedono, per la maggior parte, solo una leggera regolazione. I fari possono essere regolati sia da soli che su auto - servizi specializzati dotati delle attrezzature moderne necessarie.
Per regolare il proiettore con le mani
È possibile regolare in auto moderne senza smantellare la testa ottica - mediante regolazione viti (maniglie in plastica) nella parte posteriore dei proiettori. Possono essere utilizzati per sollevare o abbassare i proiettori verticali (up-down) e per trasformare il fascio luminoso al centro o al centro del proiettore (da destra a sinistra).
A seconda del design, anche un cacciavite a testa di Phillips (lungo o corto) potrebbe anche essere necessario regolarsi con le proprie mani, e su alcuni modelli può essere un esagono o una torte o una chiave di chiave.
Ordine di auto - regolazione
L'allineamento dei proiettori per tutti i veicoli a motore è lo stesso: non importa se regolate la VAZ 2107 o la Renault Logan. Per regolare i fari con le mani, serve una superficie piana per strada o in garage e qualsiasi superficie (un muro di casa, un garage, una recinzione solida, ecc.) su cui si può collocare uno schermo di calibrazione improvvisato.
Il veicolo è fissato a una distanza di 5 metri dal muro. Lo schermo è segnato sul muro. Il primo è il centro - linea 0, che deve essere uguale all'asse longitudinale dell'auto.
Poi la distanza tra i centri dei proiettori deve essere misurata e trasferita sullo schermo sotto forma di due linee verticali - L (centro del proiettore di sinistra) e P (centro della lampada destra).
È poi necessario misurare l'altezza dei centri di proiettori dal suolo o dal pavimento, e a quell' altezza di disegnare una linea orizzontale H. Tuttavia, si può osservare l'altezza del centro dei fari di sinistra e di destra.
Nei veicoli con adiuvante elettro o idraulico, il governatore deve essere impostato sulla posizione "0"; in caso contrario, l'adiuvante restituirà automaticamente l'adeguamento.
I proiettori anabbaglianti devono poi essere attivati. Per ogni proiettore è meglio separarsi, regolare la posizione del proiettore chiudendo il secondo proiettore con qualsiasi materiale manuale che non emette luce o rialzi la potenza.
Il fascio luminoso dei proiettori fendinebbia deve essere regolato solo in altezza
I proiettori possono essere considerati regolati come regolati quando i bordi superiori del lato sinistro delle loro macchie luminose coincidono con l'H orizzontale (altezza del centro del proiettore dalla strada) e le linee verticali L e P (centri di proiettori) passeranno attraverso l'intersezione di inclinazioni e punti di luce orizzontali.
Se il veicolo è dotato di fendinebbia, il loro fascio luminoso è regolabile solo per altezza. La regolazione deve essere ottenuta in modo che la parte superiore delle loro macchie luminose sia a o leggermente inferiore all'altezza della linea H.
I proiettori fendinebbia definiti e regolati correttamente saranno meno rappresentativi della nebbia per l'angolo necessario. Inoltre, "anti-manki" fa dei bug sulla strada con il contrasto, creando un'ombra, evidenziandoli fianco a fianco.
coadiuvatore proiettore
Quando lo stivale viene caricato (soprattutto oltre il limite accettabile), lo sterno del veicolo "croci", mentre la parte di primo piano sale - le luci di passaggio sono fuori controllo e abbagliano i conducenti onvenosi. Quando si passa a "distante", i fari alzati illuminano non la superficie stradale, ma la cima degli alberi.
Se lo stivale dell'auto è pieno, è meglio regolare i proiettori prima del viaggio e restituire le impostazioni precedenti dopo lo scarico
In questo caso, prima del viaggio, è necessaria la regolazione correttiva dei proiettori per la sicurezza e la sicurezza degli altri partecipanti al traffico. Per questi scopi, le auto moderne sono dotate di una lampada correttore (VAZ-2110, ad esempio, è installato un idroprooflettore, che modifica l'angolo dei proiettori a seconda del grado di carico della macchina).
Proiettore anabbagliante
A seconda dell'altezza dei centri dei proiettori, l'inclinazione verso il basso del cut-off viene regolata e questo valore è decisivo per la regolazione.
Questo viene spiegato dalla posizione che la lampada passante è strutturalmente un tappo sopra il visore del filamento che limita il flusso luminoso.
Questo visore può essere paragonato al visore del cappuccio estivo, che chiude la vista dell'occhio superiore: per vedere qualcosa sopra il tappo del visore, è necessario sollevare la testa. Lo stesso accade con la lampada passante.
Flusso luminoso di riferimento
Il fascio luminoso di fascio anabbagliante regolato correttamente deve essere diretto verso il basso ad un certo angolo, con il valore di questo angolo diverso per ogni vettura.
Ad esempio, l'angolo del 1,0 (di solito vicino al proiettore o al cuffia) significa che, quando il veicolo viene rimosso dai fari di un veicolo a motore di un metro, il suo "cut-off" deve essere ridotto di 1 cm.
Ad esempio, se l'altezza dei proiettori N = 0,8 m e l'inclinazione del 1,0, il cut-off deve "toccare" la strada a una distanza di 80 m. Quando l'angolo inclinato è, ad esempio, il 1,5, la linea di demarcazione sarà di soli 53 m.
Questo angolo permette di spaziare la superficie stradale in modo uniforme sulla distanza sia verso le sezioni più vicine che quelle lunghe del fascio sono ugualmente illuminate. Ma questa forma di fascio può essere ottenuta solo con la giusta regolazione.
Il fascio anabbagliante comprende anche illuminazione della spalla destra, dei pedoni e delle indicazioni stradali. Allo stesso tempo, anche sulla rugosità della strada, l'auto, "suonando" la carrozzeria, non dovrebbe accecare i conducenti delle auto in arrivo.
Il fascio luminoso deve essere ben illuminato in distanza, che si trova all'angolo esatto della sua installazione. Come dimostra la pratica, anche un leggero disturbo nell'allineamento della testa ottica porta ad un'illuminazione inefficiente della strada e, inoltre, all'accecamento delle auto in arrivo. In alternativa, l'effetto inversa delle lampade è un punto luminoso verso il basso, che difficilmente è visibile dall'occupante dell'auto.
Allineamento professionale dei proiettori in servizio
In caso di regolazione indipendente dei proiettori senza attrezzature speciali, è più spesso impossibile raggiungere il livello ottimale di inclinazione del fascio luminoso. Questo può essere ottenuto, ma ci vorranno diversi aggiustamenti aggiuntivi, ogni volta che è necessario viaggiare sulla strada per ottenere il risultato e confroncarlo con quello precedente.
Il tester qualitativo delle lampade su STOs specializzati sta impostando l'ottica della testa, tenendo conto di tutte le caratteristiche costruttive dell'auto "Left" luci e difficoltà nel loro funzionamento Lampade e difficoltà "a sinistra" nel loro funzionamento
Lampade e difficoltà "a sinistra" nel loro funzionamento
Oggi molto è apparso sotto lo xenon trendy: i produttori dipingono luci blu e aumentano il loro potere per rendere il fascio di xenon il più efficiente possibile. Tali lampade non sono progettate per ottiche di fabbrica standard e, oltre a portare a frequenti surriscaldamento dell'ottica, abbagliano anche i conducenti delle auto in arrivo. Simili pseudo - ottiche sono estremamente difficili da regolamentare e meglio rifiutarsi di usarlo.
In generale, per la sicurezza del traffico e del comfort, è più vantaggioso rivolgersi ai servizi di professionisti che adeguano i proiettori per soddisfare tutte le esigenze del produttore. Inoltre, un servizio del genere è di solito costoso.
