Hersteller produzieren Autos mit einer angepassten Fabrikoptik, aber nach einer gewissen Zeit ist es notwendig, sich anzupassen oder einzustellen. Die Frage, wie die Scheinwerfer geregelt werden sollen, stellt sich auch nach jedem Notfall, der Reparatur der Karosserie, die mit dem Austausch der Karosserieteile des Vorderrings des Wagens verbunden ist, und nach dem Auswechseln der Feder und des Federungspfeilers.
Die Scheinwerfereinstellung ist für die richtige Richtung des Lichtstroms auf die Fahrbahn und den Rand der Schulter erforderlich. Es ist nicht nur angenehm zu bewegen, sondern auch, am wichtigsten, die Sicherheit bei schwierigen Wetterbedingungen, bei Dämmerung und im Dunkeln.
Wie reguliere ich die Scheinwerfer? Sie können dies selbst tun, und Sie können dieser Operation den Assistenten für die automatische Bedienung vertrauen. Blago, sie haben alle notwendigen Geräte.
Bei der Bedienung der Fahrzeugscheinwerfer ändern sich die Scheinwerfer leicht und benötigen zum größten Teil nur eine leichte Verstellung. Die Scheinwerfer können sowohl auf eigene als auch auf spezialisierte Auto-Dienste eingestellt werden, die mit der notwendigen modernen Ausstattung ausgestattet sind.
Um den Scheinwerfer mit den Händen zu justieren
Es ist möglich, sich in modernen Autos einzustellen, ohne die Kopfoptik zu demontieren-mittels Einstellschrauben (Kunststoffgriffe) im Heck der Scheinwerfer. Sie können verwendet werden, um die vertikalen Scheinwerfer (auf den Kopf) zu heben oder zu senken und den Lichtstrahl zur Mitte oder zum Zentrum des Scheinwerfers (rechts-nach-links) zu drehen.
Je nach Ausführung kann ein Kreuzschlitz-Schraubendreher (lang oder kurz) auch durch eigene Hände eingestellt werden, bei einigen Modellen kann es sich um einen Sechseck oder einen Tort oder einen Schlüsselschlüssel handeln.
Selbsteinstellende Reihenfolge
Die Ausrichtung von Scheinwerfern für alle Kraftfahrzeuge ist gleich: Es spielt keine Rolle, ob Sie den VAZ 2107 oder Renault Logan regeln. Um die Scheinwerfer mit ihren Händen zu justieren, benötigen Sie eine flache Oberfläche auf der Straße oder in der Garage und jede Oberfläche (eine Wand des Hauses, eine Garage, einen festen Zaun, etc.), auf dem Sie eine improvisierte Kalibrierungsanzeige platzieren können.
Das Fahrzeug befindet sich in einer Entfernung von 5 Metern von der Wand entfernt. Der Bildschirm ist an der Wand markiert. Die erste ist die Mittellinie 0, die gleich der Längsachse des Autos sein muss.
Dann ist der Abstand zwischen den Scheinwerferzentren zu messen und in Form von zwei vertikalen Läuchen-L (Mitte des linken Scheinwerfers) und P (Mitte der rechten Lampe) auf den Bildschirm zu übertragen.
Es ist dann erforderlich, die Höhe der Zentren der Scheinwerfer vom Boden oder vom Boden zu messen, und in dieser Höhe eine horizontale Linie zu ziehen. Jedoch kann die Höhe des Zentrums des linken und rechten Scheinwerferlichts beobachtet werden.
Bei Fahrzeugen mit elektro-oder hydraulischem Einsteller muss der Regler auf die "0" -Position gesetzt werden; andernfalls gibt der Steller die Einstellung automatisch zurück.
Die Scheinwerfer für Abblendlicht werden dann aktiviert. Für jeden Scheinwerfer ist es besser, die Position des Scheinwerfers durch Schließen des zweiten Scheinwerfers durch ein beliebiges manuelles Material, das kein Licht aussendet oder die Leistung aufhebt, besser zu trennen.
Der Lichtstrahl der Nebelscheinwerfer ist nur in der Höhe zu justiert
Scheinwerfer können als eingestellt betrachtet werden, wenn die oberen Kanten der linken Seite ihrer Leuchtflecke mit der horizontalen H (Höhe des Zentrums des Scheinwerfers von der Straße) übereinstimmen und die vertikalen Linien L und P (Zentren der Scheinwerfer) durch den Schnittpunkt von schrägen und horizontalen Lichtpunkten hindurchgehen.
Wenn das Fahrzeug mit Nebelscheinwerfern ausgerüstet ist, ist ihr Lichtstrahl nur für die Höhe einstellbar. Die Einstellung ist so zu erreichen, dass die Oberseite ihrer Lichtflecken auf oder geringfügig unter der Höhe der H-Linie liegt.
Korrekt definierte und geregelte Nebelscheinwerfer werden durch den notwendigen Winkel weniger repräsentativ für den Nebel sein. Darüber hinaus macht "anti-manki" die Straße mit Kontrast, wodurch ein Schatten erzeugt wird, der sie nebeneinander aufzeigt.
Scheinwerfereinsteller
Wenn der Kofferraum geladen wird (vor allem über die akzeptable Grenze), das Heck des Fahrzeugs "crouts", während der vordere Teil steigt-die vorbeifahrenden Lampen sind außer Kontrolle und blenden die entgegenkommenden Fahrer aus. Beim Umschalten auf "Fernlicht" beleuchten die erhabenen Scheinwerfer nicht die Straßenoberfläche, sondern die Oberteile der Bäume.
Wenn der Kofferraum des Autos voll ist, ist es besser, die Scheinwerfer vor der Fahrt anzupassen und die vorherigen Einstellungen nach dem Entladen zurück
In diesem Fall ist vor der Fahrt die Korrektur der Scheinwerfer für die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer erforderlich. Für diese Zwecke sind moderne Autos mit einer Korrektorlampe (VAZ-2110, zum Beispiel ein Hydroproofreader installiert, der den Winkel der Scheinwerfer in Abhängigkeit vom Grad der Belastung der Maschine ändert).
Scheinwerfer für Abblendlicht
In Abhängigkeit von der Höhe der Zentren der Scheinwerfer wird die Abwärtsneigung des Abschneides eingestellt, und dieser Wert ist für die Einstellung maßgebend.
Dies wird durch die Position erklärt, daß die vorbeifahrende Lampe strukturell eine Kappe über die Sonnenblende des Fadens ist, die den Lichtstrom begrenzt.
Dieses Visier kann mit dem Visier der Sommerkappe verglichen werden, was die obere Augenansicht verschließt: um etwas über der Kappe des Visiers zu sehen, müssen Sie den Kopf nach oben heben. Das gleiche gilt für die vorbeifahrende Lampe.
Referenzlichtstrom
Der Lichtstrahl des korrekt geregelten Abblendlichts muß unter einem bestimmten Winkel nach unten gerichtet sein, wobei der Wert dieses Winkels für jedes Auto unterschiedlich ist.
Beispielsweise bedeutet der Winkel von 1,0 Prozent (in der Regel in der Nähe des Scheinwerfers oder am Scheinwerfer), dass, wenn das Fahrzeug von den Scheinwerfern eines Kraftfahrzeugs um einen Meter entfernt wird, sein "Cut-off" um 1 cm reduziert wird.
Wenn zum Beispiel die Höhe der Scheinwerfer N = 0,8 m und die Neigung von 1,0 Prozent, so soll die Abschaltung die Straße in einer Entfernung von 80 m "berühren". Wenn der Neigungswinkel beispielsweise 1,5 Prozent beträgt, beträgt die Abtrennlinie nur 53 m.
Dieser Winkel erlaubt es, die Fahrbahnoberfläche gleichmäßig über den Abstand zum nächsten und den langen Strahlabschnitten des Balkens gleichmäßig zu beleuchten. Diese Form des Strahls kann aber nur mit der richtigen Einstellung erreicht werden.
Der vorbeiziehende Balken umfasst auch die Beleuchtung der rechten Schulter, der Fußgänger und der Straßenschilder. Zur gleichen Zeit, auch auf der Rauheit der Straße, das Auto, "spielen" die Karosserie, sollte nicht blind die Fahrer von entgegenkommenden Autos.
Der Lichtstrahl muss in der Entfernung gut ausgeleuchtet sein, was genau unter dem Winkel der Installation liegt. Wie die Praxis zeigt, führt auch eine leichte Störung in der Ausrichtung der Kopfoptik zu einer ineffizienten Beleuchtung der Straße und zusätzlich zur Blendung von entgegenkommenden Autos. Alternativ ist die Rückwirkung der Lampen ein heller Fleck nach unten, der vom Fahrzeuginsassen kaum sichtbar ist.
Professionelle Ausrichtung von Scheinwerfern im Service
Bei einer unabhängigen Einstellung von Scheinwerfern ohne besondere Ausrüstung ist es am häufigsten nicht möglich, das optimale Niveau der Lichtstrahlneigung zu erreichen. Dies kann erreicht werden, aber es wird mehrere zusätzliche Anpassungen vornehmen, jedes Mal, wenn es notwendig ist, auf der Straße zu reisen, um das Ergebnis zu erhalten und vergleichen Sie es mit dem vorherigen.
Qualitative Tester von Lampen auf spezialisierten STOs setzt die Kopfoptik, unter Berücksichtigung aller baulichen Merkmale der Auto "Links" Lampen und Schwierigkeiten in ihrer Bedienung "Linke" Lampen und Schwierigkeiten bei ihrer Bedienung
"Linke" Lampen und Schwierigkeiten bei ihrer Bedienung
Heute ist viel unter dem trendigen Xenon erschienen: Hersteller malen blaue Lichter und erhöhen ihre Leistung, um den Xenon-Strahl so effizient wie möglich zu machen. Solche Lampen sind nicht für die serienmäßige Fabrikoptik ausgelegt und zusätzlich zu einer häufigen Überhitzung der Optik auch die Fahrer von entgegenkommenden Autos blendend. Eine solche Pseudo-Optik ist extrem schwierig zu regulieren und besser zu verweigern.
Im Allgemeinen, für die Sicherheit von Verkehr und Komfort, ist es vorteilhafter, sich auf die Dienste von Fachleuten, die die Scheinwerfer zu erfüllen, um alle Anforderungen des Herstellers zu erfüllen. Darüber hinaus ist ein solcher Dienst in der Regel teuer.