Zasada aktywnego zagłówka na Astra J jest następująca: w przypadku kierowcy (lub przedniego pasażera) jest wciśnięty w fotelik z tyłu, z tyłu kierowcy w fotelu z powrotem do platformy. Sama platforma jest zamocowana w konstrukcji oparcia tylko w jednym miejscu (czarna strzałka), dzięki czemu mechanizm działa, a "przewóz" przesuwa się wzdłuż kierunku czerwonej strzałki. Głośność wyciągana jest z obudowy i tym samym wkłada zagłówek do obudowy o 4 centymetry. Takie zagłówki są znane jako aktywne-w razie wypadku, kierowca nie zostanie uderzony głową z siłą, która może spowodować obrażenia.
