Wał ten jest ponad układem wydechowym i podlega przegrzanie.
Maszyny wyprodukowane przed 2009 r. często zawiodły sprzęg Haldex, który jest odpowiedzialny za podłączenie tylnej osi.
Brud cierpi na blok kontrolny Mulder Hallex (DEM), również ze względu na wysoką cenę i złe położenie to często kradnie.
Transmisja manualna M66 jest dość niezawodna, nie ma z tym problemu.
Sześciostopowy Aisin-Warner TF-80 jest również niezawodny i problematyczny tylko na maszynach, które często jeżdżą poza drogami lub z ciężkimi przyczepami.
Aisin-Warner AW55 Aisin-Warner AW55 może wydostać się z systemu ze względu na przegrzanie blokady hiper-lock. Dodatkowy radiator został zainstalowany w 2004 roku, który częściowo rozwiązał problem. Wskazane jest, aby zmienić olej w pudełku co najmniej co 60 000 km przebiegu.
Czterostronna "GM" 4T65E jest najbardziej problematyczna, szczególnie jeśli działa ona w parze z turnurową silnikiem benzynowym. Często skrzynki nie docierają do poziomu 90.000 km. przebieg.
Często olej wycieka z dowolnych skrzynek na skrzyżowaniu z reduktorem przełożenia narożnego, wykonanego przez osobną gałkę.
Po 100 000 km przebiegu może zostać odcięta przez zużyty konektor zakrzywiony w przekładni kątowej, zanim kompletny napęd przestanie działać.
Wtedy na początku ruchu może być telefon, który wskazuje na konieczność smarowania wału wału. To przedłuży ten karnawał do życia.
