Istnieje kilka powodów dla brzmienia pierwszej generacji BMW serii 1: poluzowanie wytrzymałości na rozciąganie sztywności sztywności. Eliminuje śrubę podciągową. Rozluźnienie przyłącza typu V-drive. Dokręcenie śruby montażowej mocowane jest przez złagodzenie zawieszenia zawieszenia. Jest ona eliminowana poprzez wymianę śrub. Rozluźnienie amortyzatora do szpilki obrotnej. Usuwa się ją poprzez wymianę śrubami i nakrętkami. Jest on wyjmowany, zastępując dźwignię w zespole z końcówką kuli. Jest on usuwany poprzez wymianę dwóch pociągów napędowe z obrotką pręta stabilizującego. Jest on usuwany poprzez zastąpienie obu punktów obrotnika pręta stabilizującego. Punkty przestawne paska stabilizującego są usuwane. Poprawia zastępowanie ramek. Rozluźnienie wytrzymałości na rozciąganie sztywności sztywności. Eliminuje podnośnik. Zrelaksowanie przyłącza typu V-drive. Eliminuje podnośnik. Zrelaksowanie się utrwalenia zawieszenia zawieszenia łóżka. Eliminuje wymianę śrubami. Weakacja amortyzatora do punktu zwrotnicy. Eliminuje wymianę śrub i gałek muszkatołowych. Łuk łożyskowy. Eliminuje wymianę dźwigni w zespole.Końcówka nosa. Eliminuje wymianę zarówno kierownicy rods.nos stabilizatora. Eliminuje wymianę obu stawów stabilizującego stabilizatora stóp. Poprawia zastępowanie ramek.
- Rozluźnienie wytrzymałości na rozciąganie sztywności sztywności. Eliminuje windę.
- Rozluźnienie przyłącza typu V-drive. Eliminuje windę.
- Relaks utrwalający utrwalanie zawieszenia zawieszenia łóżka. Eliminuje wymianę śrub.
- Osłabienie amortyzatora do punktu zwrotnego. Eliminuje wymianę śrub i nakrętek.
- Ball-łożyskowy łuk. Eliminuje wymianę dźwigni w zespole.
- Końcówka nosa. Eliminuje wymianę obu prętów kierowniczych.
- pasek nosa stabilizatora. Eliminuje wymianę obu stawów stabilizującego.
- Stabilizujący pręt stopy. Poprawia zastępowanie ramek.
