SilentBlock zapewnia elastyczność elementów zawieszenia względem siebie oraz brak kremu z tarcia części metalowych. Składa się z dwóch żubrów z gumową uszczelką. To właśnie dzięki tej wisiorce, fluktuacje, które są przekazywane z jednej części zawieszenia do drugiej, znikną. Rola tej funkcji jest niezwykle istotna, ponieważ większość obciążenia jest na nim. Po prostu umieścić, strona zmiękła ciosy, które wchodzą do ciała i gaśnie wibracje w zawiesinie. Jednostka serwisu Jednostka serwisu
Jednostka serwisu
W przednim zawieszeniu, belki boczne służą do łączenia trakcji strumieniowo-strumieniowej z korpusem i dźwigniami, a w tylnym zawieszeniu-do zapięcia słupa.
Elastyczna wkładka pomiędzy bokami strony to guma lub poliuretan (substytut kauczuku syntetycznego). Główną zaletą poliuretanu jest to, że jest on silniejszy i ma szeroki zakres cech: na przykład, jest mniej przedmiotem starzenia się i wpływu na środowisko. Materiał ten był aktywnie wykorzystywany w przemyśle motoryzacyjnym w latach 70. Następnie inżynierowie sportów motorowych mieli obsesję na punkcie koncepcji poprawy mechanizmu zawieszenia i przekładni kierowniczej. A poliuretan kauczuk przyjechał, aby im pomóc.
Boczki poliuretanowe posiadają szereg zalet nad gumą
W procesie wytwarzania bloków witryn, poliuretanu 65 do 70 Shore (metoda określania twardości materiałów, wysokość, która po uderzeniach uderzających odbija się od specjalnej bady z określonej wysokości).
Boki poliuretanowe mają szereg zalet w stosunku do tych, w produkcji których stosuje się gumę. Po pierwsze, zachowują geometrię zawieszenia i kontrolę nad kontrolą, bez względu na to, jak samochód jest eksploatowany. Po drugie, oryginalne szczegóły są wolniejsze do noszenia. Po trzecie, zawieszenie staje się bardziej odporne na działanie różnego rodzaju płynów-od wody i benzyny po regenty i kwasy.
Oczywiście, serwisy poliuretanowe są droższe od tych z gumą, ale będą musiały się zmienić około cztery razy mniej.
Jak często konieczna jest zmiana bloków serwisu
Silenbloki średnio są do 100 000 kilometrów przebiegu. Jednak drogi krajowe są znane z zapasowych samochodów, więc rosyjscy kierowcy są radzą, aby inspekować Sailentbots dwa razy częściej niż co 50 000 kilometrów.
Ważne jest, aby ocenić stronę strony poprzez kilka kryteriów: nie jest pęknięty, czy nie ma otarć lub zauważalnych bąbelków. Szczególną uwagę należy zwrócić na loft w blokach witryn. Jeśli w zawieszeniu jest brzmiący, najczęstszym powodem ich pojawienia się jest dilapatość Scientblocków, które powodują pojawienie się ludzi. Jeśli zaobserwowany jest jeden z wymienionych oznaczeń zużycia, należy zmienić sainsidy. Najlepszym podejściem jest odwołanie się do mistrza, gdyż będą one wymagały specjalnego narzędzia do tłumienia i pewnego stylu.