Il SilentBlock fornisce la flessibilità degli elementi di sospensione relativi tra loro e l'assenza di una cresta dall'attrito delle parti metalliche. È costituito da due scarabei con una guarnizione di gomma. È grazie a questa casella pendente che le fluttuazioni che vengono trasmesse da una parte della sospensione all'altra sono sparite. Il ruolo di questa funzione è estremamente importante perché la maggior parte del carico è su di esso. Semplicemente messo, il sito ha ammorbidire i colpi che entrano nel corpo e si estinguono la vibrazione nella sospensione. Unità del sito Unità del sito
Unità del sito
Nella sospensione anteriore, i fasci laterali sono utilizzati per collegare la trazione a getto con il corpo e le leve, e nella sospensione posteriore - per allacciare il polo.
L'inserto elastico tra i lati del sito è di gomma o poliuretano (sostitutiva in gomma sintetica). Il vantaggio principale del poliuretano è che è più forte e ha una vasta gamma di caratteristiche: ad esempio, è meno soggetta all'invecchiamento e all'impatto ambientale. Questo materiale è stato utilizzato attivamente nell'industria automobilistica negli anni ' 1970s. Poi gli ingegneri motoristici erano ossessionati dall'idea di migliorare il meccanismo di sospensione e il volante. E il poliuretano la gomma è arrivata ad aiutarli.
I lati di poliuretano hanno una serie di vantaggi sulla gomma
In fase di lavorazione blocchi, un poliuretano da 65 a 70 Shore (il metodo per determinare la durezza dei materiali, l'altezza che dopo l'urto si butta da una speciale bada da una certa altezza) viene utilizzato.
I lati di poliuretano presentano una serie di vantaggi rispetto a quelli nella fabbricazione dei quali si utilizza la gomma. In primo luogo, conservano la geometria della sospensione e il controllo del controllo, non importa come viene operata l'auto. In secondo luogo, i dettagli originali sono più lenti da indossare. Terzo, la sospensione diventa più resistente agli effetti di vari tipi di liquidi - dall'acqua e dalla benzina a reggenti e acidi.
Ovviamente i siti in poliuretano sono più costosi di quelli con la gomma, ma dovranno cambiare circa quattro volte di meno.
Quanto spesso è necessario modificare i blocchi del sito
I Silentblock, in media, sono fino a 100.000 chilometri di chilometraggio. Tuttavia, le strade domestiche sono note per le auto di ricambio, per cui gli automobilisti russi sono consigliati di ispezionare il Sailentbots due volte più volte come ogni 50.000 chilometri.
È importante valutare il lato del sito da diversi criteri: non è screpolato se non ha abrasioni o bolle notabili. Particolare attenzione va riservata al loft nei blocchi del sito. Se c'è un podere nella sospensione, la ragione più comune per il loro aspetto è la dilapidità degli Scientblocchi che si traduce nell'aspetto della gente. Se si osserva uno dei segni di usura elencati, i sainlati devono essere cambiati. L'approccio migliore è quello di fare riferimento al master, in quanto richiederanno uno strumento speciale per la restringimento e un certo stile.
