La leva è la sospensione indipendente dell'auto. Utilizzato per garantire un movimento limitato nel piano verticale della ruota, che tiene a terra, impedendolo di cadere. Tipi di leve di sospensione Tipi di leve di sospensione
Tipi di leve di sospensione
A seconda della progettazione della leva di sospensione, le leve sono suddivise in tipi per numero di punti di fissaggio. Sono inoltre classificati in base all'angolo di intestazione del veicolo. Su questo parametro le leve sono divise in longitudinale e trasversale. Più spesso, la sospensione indipendente incontra le leve a forma di A a forma di manubrio (anche le leve triangolari), leve dirette con due punti di fissaggio e leve a forma di H, che sono due coppie di semplici leve che hanno un cavalletto comune.
Progettazione della leva di sospensione corrente
La leva è un pezzo allungato di lega leggera con rigidità in senso longitudinale e le maree a entrambe le estremità. Una estremità è dotata di un recipiente cilindrico in cui è inserito o più montato sul blocco del cilindro quando il componente è attaccato al corpo, al telaio o all'imitazione. La seconda estremità è dotata di una marea a forma di anello, ovvero il digiuno della gamba di supporto a sfera. La progettazione della leva può variare a seconda della decisione ingegneristica della sospensione. Ad esempio, le maree non possono essere inserite sotto il supporto a sfera, dato che è fatta sul corpo del supporto a sfera, che viene attaccata alla leva mediante bulloni e dadi. Inoltre, le leve con capi cilindrici a entrambe le estremità sono spesso utilizzate nella sospensione posteriore per fallow.
I pionieri delle leve in acciaio erano Volkswagen e Subaru, che hanno iniziato ad utilizzare attivamente le leghe leggere nella sospensione delle loro auto negli anni ' 1990s
Nella sospensione dei veicoli effettuati prima delle prime 2000s leve in acciaio sono state generalmente utilizzate. Così facendo, possono essere una struttura a scatola vuota (così - chiamata tubo quadrato) o una struttura con tre pareti, due delle quali servono alle costole di rigidità (quindi - chiamata seamstress). Nei disegni più moderni della sospensione, si tende ad una progressiva fase di uscita in acciaio, al fine di ridurre sia il peso complessivo dell'auto che la massa non occupata. I pionieri delle leve in acciaio nei modelli di massa sono stati Volkswagen e Subaru, che hanno iniziato ad utilizzare attivamente le leghe leggere nella sospensione delle loro auto negli anni ' 1990s.
Sospensione della leva di sospensione
Lo scopo delle leve di sospensione è più spesso dipendente dalla località. La leva può essere trasversale, longitudinale, superiore e inferiore. A seconda della posizione, svolgono funzioni diverse.
La caratteristica principale della leva triangolare è che opera sia nella direzione trasversale che in quella longitudinale
Ad esempio, il compito della leva di sospensione anteriore superiore è quello di tenere la parte superiore del pugno senza permettere che la ruota sia attaccata al suo lato durante il movimento. Anche il braccio inferiore esegue parzialmente questa funzione, aiutando quello superiore, ma controlla anche il fondo dell'alloggiamento di McPherson senza consentirlo al rock. Le leve longitudinali sono più spesso utilizzate nel disegno posteriore della sospensione posteriore e servono a tenere le racchette posteriori in una posizione durante l'accelerazione e l'accelerazione quando sono azionate da forze lungo l'asse della moto del veicolo.
Caratteristiche delle leve triangolari
La costruzione della leva triangolare è sorto durante il processo di creazione di una sospensione semplificata per le auto poco costose. La peculiarità principale della leva triangolare è che opera nella direzione trasversale in cui è installata e in senso longitudinale. Con tre punti di ancoraggio (due punti di fissaggio al corpo, uno per l'attaccamento al guscio), la leva può reggere il contatore di cuscini sia nella direzione trasversale che in quella longitudinale. Questo design ha permesso di utilizzare meno parti nella sospensione, rendendola più conveniente. Ecco perché la sospensione anteriore indipendente sulle leve triangolari è così popolare.
Il funzionamento della leva di sospensione
In generale, la leva di sospensione è un dettaglio inipotizzabile e durevole, soprattutto se realizzato in acciaio. Le leve in acciaio, a differenza della lega leggera, sono adatte per diversi cicli dalla riparazione alla sospensione. Quando la leva è riparata, la palla deve essere sostituita dal supporto a sfera e dall'unità del sito (o dai due navigatori in caso di leva longitudinale triangolare o semplice) e la parte stessa viene inviata al secondo o al terzo termine di servizio. Le leve lisce facilmente sono, nella maggior parte dei casi, da sostituire nella loro interezza, che aumenta il costo della sospensione, sebbene la renda leggermente più semplice.
Due fattori sono di solito il motivo del rilascio della leva: corrosione meccanica e corrosione
Il motivo del rilascio della leva è di solito due fattori: impatto meccanico (colpire una fossa, incidente stradale) con conseguente deformazione della leva, e corrosione che, di contro, non è facile da usare.
