وأثناء تصنيع أي محرك ، يقوم المهندسون بحساب دقيق لظروف درجات الحرارة في المحرك ، وكذلك الحجم والشكل والكمية والمكان اللازمين لمنافذ المدخول الجوي.
وفي حال بدأ المحرك في زيادة الحرارة ، فإنه من الضروري البحث عن خلل وعدم محاولة تسليم المزيد من الهواء البارد. ومع ذلك ، إذا تم تطوير المحرك ، فإن تركيب المدخول الجوي الإضافي للبونيت يمكن أن يكون ضرورة موضوعية.
ويمكن تقسيم المقطنات الهوائية للكربونات إلى نوعين :
- لنأخذ هواء نقي من الشارع مثل هذا المدخول الجوي قد يكون ضروريا لتبريد الأبراج الأفقية على محرك توربو.
- لازالة الهواء الساخن من المساحة الفرعية. يذهب الهواء البارد إلى المحرك ، ويمر الهواء الساخن من خلال الببغاوات في bonnet.
ويمكن أن يتم أخذ الهواء في شكل ثقوب ومطاط في البونيه أو كبقع منفصلة ، وعادة ما تكون مصنوعة من البلاستيك أو الألياف الزجاجية. في حالة عدم وجود حاجة حقيقية لتبريد إضافي من مقصورة المحرك ، سيتم تركيب الهواء المدخول لجعل السيارة أكثر عدوانية ، يمكنك استخدام خنازير تزيين الهواء أو مجرد عدم قطع الافتتاح في غطاء محرك السيارة. وينبغي أن نتذكر أن الكثير من الأوساخ والحطام يمكن أن تصل إلى الحيز الفرعي الذي تم تناوله من خلال الهواء المدخول. شبكة الأمان ليست أكثر من اللازم.