المستضعف

تعيين أصغر سنا

الخدمة الغذائية هي قوة كبيرة تدعم وحدات ثقيلة ، والتي يمكن أن تشوه جسم الناقل الضوئي للسيارة. ومن المهم بشكل خاص زيادة جسم الجسم ، إذا كانت سيارة صغيرة مجهزة بمحرك قوي قوي ، لذلك يمكن العثور على التقليد في عمليا أي سيارة من طراز GT. الدليل الفرعي الذي تم تركيب المحرك عليه أقوى بكثير من المجاديف ، لذلك اذا تم استخدامه ، سيقوم المصممون بجعله نقطة لرافعة التعليق. وهذا يعطي سيارة قوية وسريعة ، ولكنها صغيرة ، ميزة لصلابة الجسم في الزاحف ، وبالتالي يزيد القدرة على التحكم.

ولا يستخدم الإطار تقريبا في السيارات التي لها إطار ، حيث أن جميع العقد والمجاميع يمكن تثبيتها من حيث أنها مرتبطة بشكل طائفي بها. هذه هي الطريقة التي يتم بها تثبيت المحرك ، على سبيل المثال ، في Mishishi Pjero II. في هذه السيارة ، تم تجريد الجسم بالكامل تقريبا من وظيفة حمله. في الواقع ، يمكن إزالته ووضعه بعيدا دون إزالة محطات الكهرباء.

وفي بعض الأحيان يتم استخدام التقليد لجعل السيارة أكثر راحة للسائق والركاب. وعادة ما يتم ذلك في سيارات رجال الأعمال والليموزين التمثيلية ، كما لو أنها مصممة للحد من الوزن أقل أهمية من الراحة وتخفيف السرعة. وتسمح لك العملية الفرعية بمكافحة الاهتزاز بفعالية. المحرك مرتبط به من خلال رطب أرجل الدعم التي "لفة" تقريبا نصف الاهتزازات. ويتم أخذ الشوط الثاني بسبب الرطوبة من التقليد بينه وبين الجسم.

تاريخ التقليد

وعلى مر السنين ، بدأت شركات صناعة السيارات في أوروبا تولي المزيد من الاهتمام لقدرة السيارة على التنقيط. ولم يعد التصميم الذكي قادرا على تحقيق النتيجة المرجوة ، نظرا لأن إمكانيات تنميته قد استنفدت بالفعل. وخلال هذه الفترة ، تظهر المركبات الأولى التي تحمل الجثة. والشيء الصحيح هو أن نسميها "شبه الناقل" ، حيث أن التصميم الحديث والمعروف في ذلك الوقت لم يكن موجودا بعد ، وأن الجسم السفلي تم تعزيزه بالتقليد. في الواقع ، استبدلوا الإطار ، ولكن جسم السيارات مثل أولمبيا 1935 أوبل 1934 Sietroen-A لم يعد جامدا للغاية. وقد تم رفع التصميم الجديد على الفور على درع فريق السباق ، لأنه جعل من الممكن جعل السيارة سهلة قدر الإمكان.

وخلال الفترة نفسها ، شرعت شركة كرايسلر في تصنيع سيارات مزودة بجهاز واجهة مجهزة بجهاز واجهة. وكانت هذه هى المرة الاولى التى يتم فيها استخدام السايلات المطاطية على انها سفينة فضاء بين البصمة والجسد.

جهاز المحاكاة

وغالبا ما يكون التقليد هو فولاذ ثابت لحام (عثر عليه في الألمونيوم). للمرفقات إلى الجسم a إستيارة طويلة هائلة يجب أن يستعمل ، يمر خلال longerons. اعتمادا على تصميم المحاكاة ، يمكن أن يكون هناك ثلاثة (الأمامية والمتوسطة والخلفية) ، أو اثنين (الأمامية والخلفية) ، أو واحد. يتم استخدام أدوات النميطة الخلفية والخلفية لتركيب geebox ومحور المحور الخلفي. بالمناسبة ، يمكن العثور على نوع من mimic mimic في بناء أي سيارة مع جسم الجسم الحاملة هو شعاع أو traverse التي تدعم المحرك أو نقطة التفتيش أدناه. ومع ذلك ، وعلى عكس التقليد ، فإنه يستخدم فقط لخلق نقطة إضافية من الدعم في أسفل ، تحت المجسم ، ولا تعطي bodybodyband the Stiffress.

وهناك العديد من الانشاءات المختلفة للأهواء. ويمكن أن تكون مربعة ، وطرافة ، وعلى شكل H-shaped ، ومختلطة ، ومنحنية من تشكيلات مختلفة.

الإيجابيات والسلبيات للتقليد

فوائد استخدام mimics.

-هو يلعب دور مكبر للتمديد الإضافي.

-يقوم بتكوين نقاط دعم اضافية للعقد.

-يساعدك الحصول على فيبي.

-هو حماية اضافية طبيعية لقشرة القاطرة ، قم بفحص-مربع الاختيار أو علامة addex غير المتعثرة.

مخصوما منه :

" وقد تدهور المعلم الفرعي إلى حد ما على السلامة السلبية للجسم ، لأن الجمود في الجسم لا يبطل ، وبالتالي لا يمكنه إطفاء طاقة التأثير.

-ويؤدي استخدام التقليد عموما إلى انخفاض في التطهير ، بشكل أكثر دقة ، بين الطريق ونقطة أدنى من جسم السيارة.

حقائق مثيرة حول المقلد

وفي عام 1959 ، تم تطبيق التقليد في تصميم أوستن المصغر. وقد أصبح مبدأ الهيئة الخفيفة وارتباط جميع الوحدات بالشابين لفترة طويلة معيارا لبناء سيارات الدفع الأمامي. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن التقليد نادرا ما "يسحب" ، مع إصلاح خطير للجسم ، فإنه يكاد يكون من المؤكد أنه سيتغير.