كم مرة أقوم بتغيير زيت الفرامل ؟

وسائل المكابح هي واحدة من أهم سوائل العمل في السيارة. ويتوقف أداء الفرامل وموثوقيتها على جودتها.

سجل الخدمة الخاص بأي سيارة له سجل يغطي فترة استبدال زيت الفرامل.  عادة كل سنتين وهذا العدد ليس من السقف بل هو نتيجة سنوات من التجارب والتجارب والحسابات.

ومع ذلك ، فإن العديد من السائقين لا يلعدون الانتباه إلى هذه التوصيات. شخص ما يحاول إنقاذ هذا ، مع الأخذ في الاعتبار الأوقات القديمة "giggymios" ، عندما كان السائل في العجز ولم يكن أحد يصل إليه ، وشخص ما لوح فيه على الإطلاق ، لم يسرب ، ولم الفرامل ، وكان على ما يرام. لربما أنا لست بحاجة إلى ذلك السائل للتغيير. ربما أنها مجرد حيلة خدمات للحصول على أموال إضافية من مالكي السيارة ؟ أو هل هناك نوع من المزالق ، والموقف المهمل لسوائل الفرامل قد يؤدي إلى المتاعب ؟

لماذا تغيره ؟

ويعمل سائل الفرامل في ظل ظروف صعبة للغاية. وفي الدورة الحضرية ، تسخن هذه الحالة إلي 150 درجة مئوية ، وفي حالة الطريق الجبلي ، والسفر بمقطورة ، وكذلك في الألعاب الرياضية ، فإنها قد تسخن إلي180 درجة مئوية.

بالطبع ، سوائل الفرامل الحديثة تحمل هذا النوع من الحمل : درجة حرارة غليانها من + 200 ... + 260 ° C اعتمادا على العلامة. ولكن سائل المكابح مائل للرطوبة ، وهو امتصاص الرطوبة. وتبعا لذلك ، ومع الزيادة في محتوى الرطوبة في سائل الفرامل ، تنخفض درجة الغليان.  وإذا كان سائل الفرامل يتغذى على 2-3 في المائة من المياه في السنة ، فإن نقطة الغليان ستنخفض بمقدار 30-50 درجة مئوية ، أي أن الغليان سيصل إلى 145-160 درجة مئوية.

عندما يتم حفظ سائل الفرامل ، يتم توليد فقاعات الهواء ويتم تحويل جزء الفرامل من السائل إلى خزان الاحتياطي عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل ولا يمكن للبقية أن تخلق ما يكفي من الضغط ، دواسة الفرامل هي "فشل".

بالإضافة إلى ذلك ، أي سائل مكابح يتكون من مجموعة متنوعة من المواد المضافة التي ، مع مرور الوقت ، تبدأ في التحلل ، ويبدأ السائل يفقد خصائصه الأخرى. فعلى سبيل المثال ، قد يؤدي استخدام سائل قديم إلى تورم عباءات الفرامل وما يترتب على ذلك من تسرب.

كم مرة ؟

ويوصي المصنعون بتغيير زيت الفرامل كل 30 إلى 40 ألف كيلومتر من الأميال ، أو كل عامين. ولا يتأثر توافر النظم الإلكترونية من النوع ABS. وفي السيارات الرياضية في "مازراتي" ، "لامبورغيني" ، "جيرى" ، لا تزال اللوائح الخاصة باستبدال زيت الفرامل أكثر صرامة. وأوصت شركات صناعة الطوابع بتغيير السائل بشكل أكثر قليلا من المركبات البرية العادية ، بعد 10 إلى 15 ألف كم من الأميال.

ويمكن الخلط بين سوائل الفرامل وحتى خلطها ، ولكن يجب العناية بها.

ويمكن الخلط بين سوائل الفرامل وحتى الخلط بينها ، ولكن لا بد من الاهتمام بها. ويوصي متخصصون في المراكز الفنية بأن السائل الذي كان متناثر في البداية في السيارة هو الوحيد الذي سيتم سكبه. والحقيقة هي أن شركات تصنيع سوائل الفرامل المختلفة لديها مجموعات إضافية من المواد المضافة في خصائصها الكيميائية وقد لا تكون متوافقة. وإذا كانوا أميين ، فإنهم قد يترسب ليس فقط في بطانة الفرامل ولكن أيضا في النظام بأكمله.

ومن الأفضل أن تحل محل سائل المكابح عند شراء سيارة مستخدمة. ولعل السائق السابق للاحلال السائل لم يكن قلقا للغاية ، ولكنه قاد إلى ما يسمى ب ـ "حمامة" عندما كان بطانة الفرامل نظيفة ، بعد الطحن ، ولم يكن هناك أي سوائل في بقية النظام. وبالإضافة إلى ذلك ، فإنه لن يكون من الضروري كسر رأس المال ، الذي سيكون سائلا ، إذا لزم الأمر.

لون السائل المكابح يمكن أن يكون مؤشرا جيدا لحالته

وهناك حالات يكون فيها من الضروري استبدال زيت الفرامل قبل الفترة المطالب بها ، على سبيل المثال ، إذا ما بدأت في تغيير لونها. وفي معظم السيارات الحديثة ، عادة ما يكون سائل الفرامل أصفر اللون ، على الرغم من أن بعض طرازات السيارات تستخدم الزيت المعدني الخاص باللون الأحمر. ويمكن للون السائل أن يكون مؤشرا جيدا لحالته. إذا كان السائل هو نفس لون واحد جديد ، لا يوجد شيء للقلق حوله.  ولكن إذا بدأت المخاط أو يظهر ، فإنها إشارة أنها ليست كل الحق ، وحان الوقت للذهاب إلى خدمة السيارات. على الأرجح كان هناك إنهيار للحزمة الإضافية وسوف تؤدي عملية إضافية للمركبة على مثل هذا السائل إلى فشل مرآة فرامل المكبس وتورم الأكمام.

وبالإضافة إلى الفحص البصري للتأكد من حالة زيت الفرامل ، فإن هناك محصرات خاصة تنتجها شركات مختلفة. فهي أبعاد صغيرة لصندوق مع مسبار خاص يحتاج إلى أن يكون غمر في سوائل الفرامل. المسبار ، المحموم ، يحدد درجة حرارة السائل ، ويتم عرض المعلومات على شاشة خاصة في شكل "بشكل عاجل لاستبداله" ، "يفضل أن يتم استبداله" أو "كل شيء بالترتيب". العملية التشخيصية هي أقل من دقيقة error-errorat-3% ، وهو العدد الصحيح للصك الداخلي للقياس compact for a محلي. إنهم يبيعون هذه الأشياء في متاجر قطع غيار السيارات ، وهي رخيصة.

ما الذي يجب القيام به اذا كان النظام هو الهواء

إذا كان هناك هواء في نظام الفرامل ، فإنه يحتاج إلى أن يكون اليقطين ، وهذا هو ، وصلات خاصة في اسطوانات الفرامل ، إزالة الهواء من السائل. وفي المركبات التي لا توجد بها ABS ، يمكن أن يتم هذا الإجراء ، وكذلك استبدال السائل ، بيديه الخاصة ، مع مساعد واحد فقط. وينبغي أن تكون السيارة لهذا في موقع مسطح أو في حفرة (وحبذا لو كانت معلقة على عجلة الرفع). ويعمل المساعد ، الذي يجلس خلف عجلة القيادة ويضغط على دواسة الفرامل ، على خلق ضغط في النظام ، والشخص الثاني على الخط سيفتح الاتصالات ويخرج السائل من الهواء ، منتظرا اللحظة التي سيذهب فيها السائل النظيف. ويجب أن يبدأ هذا الإجراء من الفرامل الرئيسية من أسطوانة الفرامل الرئيسية.

تردد استبدال مائع الفرامل ، المالك المهمل ، بدون معرفته ، هو مشكلة ، وفي أي لحظة يمكن للسيارة أن تبقى دون مكابح. والغرض من سوائل الفرامل هو قوة دواسة الفرامل المطبقة على اسطوانات مكابح العجلة. وهذه المهمة مهمة جدا لأن الفرامل لا تملك الحق في الرفض تحت أي ظرف من الظروف. ولذلك ، فإن الرصد المستمر مطلوب بالنسبة لسوائل الفرامل. وإذا كان يمكن للنفط الفقير أن يؤدي إلى انخفاض في الموارد أو فشل المحرك أو علبة التروس ، فإن انخفاض جودة زيت الفرامل هو خطر وقوع حادث.