Le liquide de frein est l'un des fluides de travail les plus importants du véhicule. La performance et la fiabilité des freins dépendent de leur qualité.
Le dossier de service de toute voiture a un dossier couvrant la période de remplacement du liquide de frein. C'est habituellement tous les deux ans. Ce nombre n'est pas du plafond-c'est le résultat d'années de tests, d'expériences et de calculs.
Cependant, de nombreux conducteurs ne font pas attention à de telles recommandations. Quelqu'un essaie de sauver ça, en gardant à l'esprit les vieux temps "giggy-moustiques", quand le liquide était dans le déficit et personne n'était à la hauteur, et quelqu'un a agité à tout ça, n'a pas fait de fuite, n'a pas freiné, et a été bien. Peut-être que je n'ai pas besoin de ce fluide pour changer. Peut-être qu'il s'agit simplement d'un stratagème de services pour obtenir de l'argent supplémentaire des propriétaires de voitures? Ou y a-il une sorte de pièges, et une attitude négligente envers le liquide de frein pourrait causer des ennuis?
Pourquoi le changer?
Le liquide de frein fonctionne dans des conditions très difficiles. Dans le cycle urbain, il est chauffé à + 150 ° C, et dans le cas d'une route de montagne, voyageant avec une remorque, ainsi que dans le sport, il peut se réchauffe jusqu'à +180 ° C.
Bien sûr, les fluides de freinage modernes supportent ce type de charge: leurs températures d'ébullition vont de +200 ... + 260 ° C en fonction de la marque. Mais le liquide de frein est hygroscopique, c'est-à-dire l'absorption de l'humidité. Par conséquent, avec l'augmentation de la teneur en eau du liquide de frein, le point d'ébullition diminue. Si dans une année le liquide de frein alimente 2-3% de l'eau, le point d'ébullition diminuera de 30-50 ° C, c'est-à-dire que le point d'ébullition viendra à 145-160 oC.
Lorsque le liquide de frein est en état de rétention, les bulles d'air sont générées et la partie de frein du liquide est transférée dans le réservoir de la réserve lorsque la pédale de frein est pressée et que le reste ne peut pas créer suffisamment de pression, la pédale de frein est "défectueuse".
En outre, tout fluide de frein consiste en une variété d'additifs qui, au fil du temps, commencent à se décomposer, et le liquide commence à perdre ses autres propriétés. Par exemple, l'utilisation d'un vieux liquide peut entraîner le gonflement des robes de frein et des fuites subséquentes.
Combien de fois?
Les fabricants recommandent que le liquide de frein soit changé toutes les 30 à 40 000 kilomètres de distance, soit tous les deux ans. La disponibilité des systèmes électroniques de type ABS ne sera pas affectée. Dans les voitures de sport de "Mazeratti", "Lamborghini", "Gerry", les règlements de remplacement du liquide de frein sont encore plus stricts. Les fabricants de timbres recommandent que le liquide soit légèrement plus souvent modifié que les véhicules routiers normaux, après 10 à 15 mille kilomètres de kilométrage.
Le liquide de frein peut être mélangé et même mélangé, mais il faut prendre soin de
Le liquide de frein peut être mélangé et même mélangé, mais il faut prendre soin. Les spécialistes des centres techniques recommandent que seul le liquide qui est initialement jonté dans la voiture soit versé. Le fait est que différents fabricants de fluides de freins ont des paquets additifs dans leurs propriétés chimiques et peuvent ne pas être compatibles. S'ils sont analphabètes, ils peuvent être déposés non seulement dans la garniture des freins, mais aussi dans l'ensemble du système.
Il est préférable de remplacer le liquide de frein lors de l'achat d'une voiture d'occasion. Peut-être que le conducteur antérieur de la substitution de liquide n'était pas très inquiet, mais condua à la dite "colomne" lorsque la garniture de frein était propre, après le broyage, et il n'y avait pas de liquide dans le reste du système. De plus, il ne sera pas nécessaire de briser la tête, ce qui liquide, si nécessaire.
La couleur du liquide de frein peut être un bon indicateur de son état.
Il y a des cas où il est nécessaire de remplacer le liquide de frein avant la période revendiquée, par exemple, s'il commence à changer de couleur. Dans la plupart des voitures modernes, le liquide de frein est généralement jaune clair, bien que certains modèles de voiture utilisent une huile minérale spéciale de couleur rouge. La couleur du liquide peut être un bon indicateur de son état. Si le liquide est la même couleur que la nouvelle, il n'y a rien à craindre. Mais si elle commence à se muer ou à se montrer, c'est un signal qu'elle n'a pas tout à fait raison et qu'il est temps d'aller au service de la voiture. Il y a probablement eu une panne de l'additif. La poursuite du fonctionnement du véhicule sur un tel liquide entraînera l'échec du miroir des cylindres de frein à piston et de l'enflure de la cuff.
En plus de l'inspection visuelle pour vérifier l'état du liquide de frein, il existe des testeurs spéciaux produits par différentes entreprises. Ce sont de petites dimensions d'une boîte avec une sonde spéciale qui doit être immersié dans le liquide de frein. La sonde, chauffée, détermine la température du liquide, les informations sont affichées sur un écran spécial sous la forme "d'urgence à remplacer", "de préférence remplacée" ou "all in order". Le processus de diagnostic est inférieur à une minute. La mesure error-3%, ce qui est une bonne précision pour un instrument de mesure compact domestique. Ils vendent ces dégustateurs dans les magasins de pièces automobiles, et ils sont bon marché.
Que faire si le système est de l'air
S'il y a de l'air dans le système de freinage, il faut le pomper, c'est-à-dire des connexions spéciales dans les cylindres de frein, enlever l'air du liquide. Dans les véhicules qui n'ont pas de ABS, cette procédure, ainsi que le remplacement d'un liquide, peuvent se faire de ses propres mains, avec un seul assistant. La voiture doit être sur un site plat ou sur une fosse (idéalement suspendue sur une roue de levage). L'assistant, assis derrière la roue et appuyant sur la pédale de frein, crée une pression dans le système, et la seconde personne sur la ligne va ouvrir les connexions et sortir le liquide de l'air, en attendant le moment où le liquide propre ira. Cette procédure est mise en marche à partir du frein principal du cylindre de frein principal.
La fréquence du remplacement du liquide de frein, le propriétaire négligent, sans le savoir, est un problème, et à tout moment la voiture peut rester sans freins. L'objet du liquide de frein est la force de pédale de frein appliquée aux cylindres de frein de roue. Cette tâche est très importante parce que les freins n'ont pas le droit de refuser en aucun cas. Par conséquent, une surveillance constante est nécessaire pour le liquide de frein. Et si la pauvre huile peut conduire à une réduction de la ressource ou à l'échec du moteur ou de la boîte de vitesses, la faible qualité du liquide de frein est le risque d'un accident.