ويصنف التفاضل القائم على أساس الويستر على أنه نوع تفاضلي عالي الاحتكاك. ويستند الكوبلر القاذف على تغيير في خصائص هلام التسخين الخاصة التي تنتج من شجار بين الأقران. تاريخ الاختراعات تاريخ الاختراعات
تاريخ الاختراعات
وقد اخترع ويسكوفت في عام 1917 من قبل الأمريكي ميلفين نورث. ولم تكن الآلية محل اهتمام خاص ، ولم يكن من المقرر استخدام المركبة إلا في عام 1964 لاستخدامها في بناء السيارة. وللمرة الأولى في بناء التفاضل بين المحاور ، ظهرت هيسكوفت على سيارة إنترسيتور FF الخاصة بالشركة الإنجليزية جنسن. وقد تم أخيرا تقييم الجهاز بكرامة وتم استخدامه على نطاق واسع في الطي والعجلات عبر المحاور والعجلة الدوارة مع عجلة قيادة كاملة دائمة على جميع العجلات.
وقد أدى استخدام القفل الذي يقوده الويسكي إلى خلق مصطلح "parketknik" ، أي سيارة جيب لا ينبغي نقلها من طريق أسفلتي.
وباعتباره تفاضلا ذاتيا ، تم تركيب الفرق الوسكي على جيب جراند شيروكي ، Rover Rover HSE ، تويوتا Rav4 ، Subaru Impretza.
ما هي الحاجة التفاضلية لقفل ؟
وفي اتجاه الدوران ، تمر العجلات الداخلية والخارجية على نفس المحور بالاتجاه المختلف. إذا كانت العجلات متصلة بشكل طائش ببعضها البعض ، مما دفع عجلة القيادة إلى التحرك بشكل صارم بشكل متزامن ، فإن العجلة ستنزلق من خلال المسار الداخلي. ونتيجة لذلك ، فإن الحمل سيزداد ، وستتدهور قابلية الإدارة للتدهور ، وسيزداد لبس المطاط بشكل كبير ، وسيزداد استهلاك الوقود. يتم استخدام التفاضل لتوفير سرعات تفاضلية تفاضلية على محور القيادة.
التفاضل الذي يوزع عزم الدوران بين العجلات على محور واحد يسمى بالعجلة الشاملة ، والوقت بين الجسور يشار إليه على أنه المحور صليب.
وتستخدم خصائص المعابد على نطاق واسع ليس فقط في تصميم التثبيت التفاضلي ، ولكن أيضا في المروحة الميكانيكية لنظام التبريد بمحرك المشغل.
ولكن تطبيق فارق في سيارة على عدد من الآثار الإيجابية قد تسبب أيضا في عدد من العيوب. والشيء الرئيسي هو الحد من قدرة السيارة على التحرك على الطريق الخارجي وعلى الجليد. إذا كانت إحدى عجلات السيارة على الجليد والأخرى على الأسفلت ، سيتم نقل السيارة مع المعتاد ("مفتوح") ومن المرجح أن تفشل السيارة من المرجح أن تفشل ، ولا سيما فيما يتعلق بمحرك الأقراص الخلفية. وسيتم تدوير العجلة على الجليد بسرعة عالية وستظل العجلة الثانية ثابتة. ومن أجل مكافحة هذا العامل ، تم ابتكار عدد من الأقفال لتصميم مختلف.
التصميم ومبدأ العمل للموازنة الذاتية القائمة على الويسكي
ومن أجل تحسين السيطرة على العجلات مع الطريق في ظروف صعبة وخارج الطريق ، بدأ مصنعو السيارات في إدخال أنواع مختلفة من التفاضل والتثبيت الذاتي للذات. أحد الخيارات هو الاختلاف في التوازن الذاتي للمسة من الويسكي.
ويستند مبدأ عمل المعابد إلى قدرة السائل السيليكوني الخاص على التوسع أثناء التسخين وفي التشيكين.
فيكوموفت هو عبارة عن مسطح مسطح ، وهو قرص ضغط مسطح داخل قوقعة حسابية. يوجد نوعان من الأقراص في مجموعة البرامج التي يتم توصيلها بالفتحة الرئيسية والمدفوعة ، على التوالي. وهناك ثقوب وأعشار صغيرة على سطح الأقراص. وتعبأ حزمة الأقراص بطريقة بديلة بين محركات الأقراص المعروفة والرائدة فيما بينها وهي في مسافة منخفضة. داخل الكوبلاب مملوء بالجل السيليكون.
. "سترة الويسكي تسمى" gel المشنقة ويمكن شراؤها في متجر متخصص لبيع الزيوت
وبطلب موحد من الأقراص الرئيسية الرائدة والمدفوعة ، تتناوب المعابد بنفس السرعة ، دون الخلط بين سائل السيليكون. وعندما تزداد سرعة إحدى العجلات ، يحدث الاختلاط والفتح المكثف للأقلام ، مما يؤدي إلى زيادة اللزوجة. وتحاول قوة الاحتكاك بين جزيئات السائل أن تساوى سرعة دوران الأقراص والسرعة الإجمالية المرتبطة بها. ومع اختلاف كبير في السرعة ، يصبح السائل مقطورا للغاية ، مع حجب الصوت بشكل شبه كامل ، وعزم الدوران الذي انتقل من الزعيم إلى المدخل المدفوع من خلال صفيحة اللوحة يصل إلى الحد الأقصى.
بالإضافة إلى ناقص التصميم
وتعتمد الخواص الشنيعة للسائل في جسم الرمح على شدة اختلاطه ، ولذلك فإنه من الصعب للغاية في الممارسة العملية بناء جدول زمني لتعزيز القفل. ولهذا السبب ، فإن ويسكي التوازن الذاتي لا يمكن التنبؤ به إلى حد كبير ولا يمكن الاعتماد عليه.
فهاوية فيسوموفت معرضة للتقاعس ، وهي عرضة لفرط النشاط ، وعندما يتم إيقاف السيارة ، يتأثر نظام الكبح المانع للاقفال بشكل سلبي. وبالإضافة إلى ذلك ، ومع زيادة الأميال ، فإن الهلام يفقد تدريجيا خصائصه ، وبعد فترة طويلة من الاستخدام ، فإنه يجب تغيير أداة الربط الغالية الثمن.
وتعتمد كفاءة المعابد على قطر الاسطوانات وحجم السائل السيليكون في الجسم ، وبالتالي فإن تركيب مثل هذا الفارق يزيد من أبعاد الجسر الذي يقوده ويقلل من ضوء الطريق.
وتتمثل مزايا المعابد في التصميم البسيط وعدم صيانته-وهو تجويف داخلي ولا يتطلب سوائل أو سوائل.