In den meisten Fällen wird die Batterie nur dann in Erinnerung bleiben, wenn sie sich eines Tages weigert, den Starter einzuschalten. Viele motivieren ihren Mangel an Aufmerksamkeit für die Auto-Batterie, weil die Batterie nicht bedient wird und sollte "ausarbeiten" das Geld in den Kauf investiert. Batterieauswahltheorie Batterieauswahltheorie
Batterieauswahltheorie
Unabhängig davon, wer der Hersteller der Batterie ist, haben sie alle das gleiche Prinzip und eine ähnliche interne Vorrichtung. Der Unterschied in den Brandonen aus der Budget-Batterie ist der Einsatz der neuesten Technologien, Materialien und der modernsten Geräte. Natürlich, in erster Linie für jedes bekannte Unternehmen-die Qualität der Produktion des Produkts, das ist ein integraler Bestandteil seines Bildes
Batterieeinheit kurz
Die moderne Autobatterie hat einen Kunststoffgehäuse aus sechs Zellen (Dosen), in denen jeweils eine Platte aus Blei-oder Blei-Kalzium-Legierung angeordnet ist. Die Platten in den Bänken sind so, dass die positiven Platten negativ sind. Um den Kontakt zwischen den Platten zu verhindern, werden sie in speziellen Briefumschlägen, sogenannten Separatoren, verpackt.
Jede Bank wird mit Elektrolyten auf ein bestimmtes Niveau geflutet. Elektrolyt ist eine Mischung aus Schwefelsäure mit diszipliniertem Wasser. Innerhalb jeder Bank wird eine chemische Reaktion aus dem Generator oder dem Ladegerät fließen. In diesem Fall wird die elektrische Energie des Generators durch Aufladen der Batterie in die Chemikalie umgewandelt.
Batterie
Im Inneren der Batterie befindet sich ständig eine chemische Reaktion, die es nach einer gewissen Zeit zur Selbstentladung bringt. Dies ist auf die partielle Auflösung von Wirkstoffen im Elektrolyten zurückzuführen.
Zum Beispiel. Die Dichte des Elektrolyten in den Leadsäure-Batterien wird für 6 Monate Lagerung auf 1,20 g/cm3 reduziert.
Die in diesem Zusammenhang enthaltenen Akkumulatoren der Blei-Calcium-Legierungsplatte sind zuverlässiger, da sie eine erhöhte Resistenz gegen chemische Selbstentschärfung aufweisen. Die Dichte des Elektrolyten in solchen Batterien wird in 18 Monaten auf 1,20 g/cm3 reduziert. Diese Qualität zeigt deutlich die Überlegenheit von "Kalzium" -Batterien.
Einheiten der Messung
Die Dichte des Elektrolyten ist in g/cm3 und für eine voll geladene Batterie zu messen, sie muss 1, 27-1,28 g/cm3 (für die meisten Bereiche) entsprechen.
Allgemein
Jedes Auto aus der Fabrik ist mit einer Akkumulatorbatterie ausgestattet, die für die Gesamtkapazität aller Verbraucher in der Regelung seiner elektrischen Ausrüstung ausgelegt ist. Daher empfiehlt es sich im Handbuch des Eigentümers für den Fahrzeugakku und sollte beim Kauf einer neuen Batterie als Ausgangspunkt für den Besitzer dienen.
Wenn die gekaufte Batterie nicht dem Design der elektrischen Geräte entspricht, wenn es sich um Bosch, VARTA, BAREN oder ähnliche Marken handelt, wird es nicht in der Lage sein, alle Anforderungen vollständig zu erfüllen.
Fakt ist, dass verschiedene Energiemengen benötigt werden, um einen Motor mit den gleichen Lithrammen zu betreiben, aber für verschiedene Marken von Autos. Dies hängt von der Auslegung der Motoren ab, bei denen es unterschiedliche Kompression, zwei oder eine Split, verschiedene Klappgeräte geben kann, die im allgemeinen die für den Start eines bestimmten Motors erforderliche Strommenge bestimmen. Wenn diese Faktoren beim Kauf einer Batterie nicht berücksichtigt werden, wird es unvermeidliche Anlaufschwierigkeiten geben, die besonders bei niedrigen Temperaturen betroffen sein werden.
Batterietypen
Moderne Batterien sind unterteilt in:
- Wartungsfähig
- Malopserviert
- Nicht gewartet
Unbrauchbar ist, wie der Name schon sagt, keine Störungen während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs erforderlich, sofern die elektrische Ausrüstung des Fahrzeugs voll funktionsfähig ist.
Batterieeinstellungen:
- Gesamtdimensionen
- Die Polarität der Terminals (z. B. "+" auf der rechten oder linken Seite) und deren Struktur
- Nennleistung in Ampere: 45, 50, 55 AH, etc.
- Inrush-Strom
Die Nennkapazität muss der Ausgangsleistung des Generators entsprechen, um das Gleichgewicht der Batterieladung zu erhalten (ohne Toleranz oder Aufladung), so dass es wichtig ist, die vom Batteriehersteller empfohlene Batterie zu erwerben. Zusätzliche Geräte müssen berücksichtigt werden.
Das Batteriepack ist ein wesentlicher Parameter, der seine Fähigkeit zeigt, maximal 30 s bei einer Temperatur von 18 ° C zu geben. So verbraucht der Bremsstarter etwa 350-400A, was eine schwere Last auf die Batterie ist, und die Batterie kann schnell entladen.
Batteriechargings
Jede Batterie wird mit den erforderlichen Fabrikcodes geliefert, die beim Kauf ausgerichtet werden sollen. Die Markierung umfasst, wie ein Beispiel:
- 12V, 24V-Nennspannung in Volt
- 55 Ah ist die Nennleistung in Amperestunden.
- -650 AEN; 420 A DIN; 650 A (EN) -Launching, 18 Grad
- Datum der Herstellung
Batterie-Check beim Kauf
Das Aussehen des Äußeren sollte keinen Verdacht verursachen, und die visuelle Inspektion sollte keine Spuren von Schlägen oder Rissen enthalten. Die Dichte des Elektrolyten ist zu messen, die sich nicht von dem Nennwert von 0,02 g/cm3 unterscheiden soll. Dies wird 80 Prozent der Dichte der voll geladenen Batterie betragen.
Der Ladestecker wird verwendet, um die Kapazitätscharakteristik zu überprüfen. Bei einer Beladungsanwendung darf die Spannung der Batterie 10 Sekunden nicht unter 11V fallen.
Sie können die Batterie kaufen, wenn sie alle angegebenen Anforderungen erfüllt.
Es lohnt sich nicht, zu vergessen, dass die Batterie für jeden Hersteller zunächst ein Produkt ist und es um jeden Preis verkauft werden muss. Wenn aber die Kosten für moderne Batterien hoch genug sind, sollte die Wahl immer informiert werden.
Akkumulatoren von Weltproduzenten sind in der Regel teurer, aber das ist immer gerechtfertigt, da es neben dem Bild auch unanfechtbare Qualität und Verlässlichkeit ist.