Nella maggior parte dei casi la batteria viene ricordata solo quando un giorno si rifiuta di accendere il titolare. Molti motivano la loro mancanza di attenzione alla batteria dell'auto perché la batteria non è servita e dovrebbe "lavorare" i soldi investiti nell'acquisto. Teoria della selezione della batteria Teoria della selezione della batteria
Teoria della selezione della batteria
Indipendentemente da chi è il produttore della batteria, tutti hanno lo stesso principio di azione e un dispositivo interno simile. La differenza nei brandoni dalla batteria di budget è l'utilizzo delle più recenti tecnologie, dei materiali e delle attrezzature più moderne. Ovviamente in primo luogo per qualsiasi azienda conosciuta - la qualità della produzione del prodotto, che è parte integrante della sua immagine
Dispositivo batteria breve
La moderna batteria dell'auto ha un caso di plastica composto da sei celle (lattine) in ognuna delle quali è stato inserito un piatto di piombo o lega di piombo - calcio. Le piastre nelle banche sono così che le piastre positive sono negative. Per impedire il contatto tra le piastre, sono confezionati in dotazioni speciali, i cosiddetti separatori.
Ogni banca è inondata di elettroliti a un certo livello. L'elettrolita è una miscela di acido solforico con acqua disciplinata. Una reazione chimica inizierà a scorrere dal generatore o dal dispositivo di ricarica all'interno di ogni banca. In questo caso, l'energia elettrica del generatore verrà modificata in sostanza chimica caricando la batteria.
Batteria
All'interno della batteria una reazione chimica è costantemente in corso, provocandola all'autoscarico dopo una certa quantità di tempo. Ciò è dovuto allo scioglimento parziale dei principi attivi nell'elettrolita.
Per esempio. La densità dell'elettrolita nelle batterie al piombo - acido si riduce a 1,20 g/cm3 per 6 mesi di conservazione.
Gli accumulatori della piastra in lega di piombo - calcio a questo riguardo sono più affidabili dato che hanno aumentato la resistenza all'autodisinnesto chimico. La densità dell'elettrolita in tali batterie è ridotta a 1,20 g/cm3 in 18 mesi. Questa qualità indica chiaramente la superiorità delle batterie "calcio".
Unità di misurazione
La densità dell'elettrolita deve essere misurata in g/cm3 e per una batteria completamente carica, deve essere conforme a 1, 27-1.28 g/cm3 (per la maggior parte delle zone).
Generale
Ogni auto della fabbrica è dotata di una batteria di accumulatori progettata per la capacità totale di tutti i consumatori nello schema del suo equipaggiamento elettrico. Pertanto, è consigliato nel manuale del proprietario per la batteria dell'auto e dovrebbe servire da punto di partenza per il proprietario quando acquisterà una nuova batteria.
Quando la batteria acquistata non rispetta il design delle apparecchiature elettriche, se si tratta di marchi Bosch, VARTA, BAREN o simili, non sarà in grado di soddisfare pienamente tutti i requisiti.
Il fatto è che sono necessarie diverse quantità di energia per eseguire un motore con gli stessi lithrages, ma per diversi marchi di auto. Questo dipende dal design dei motori, dove possono esserci differenti compressioni, due o una split, diverse attrezzature a cerniera, che in generale stanno determinando la quantità di corrente necessaria per lanciare un motore specifico. Se questi fattori non verranno presi in considerazione quando si acquisterà una batteria, ci saranno inevitabili problemi di avvio, che saranno particolarmente colpiti a basse temperature.
Tipi di batteria
Le batterie moderne sono divise in:
- Serviceable
- Malopservito
- Non serviced
Sfornato, come implica il nome, non richiede alcuna interferenza durante l'intera vita del veicolo, a condizione che l'attrezzatura elettrica del veicolo sia completamente funzionale.
Impostazioni della batteria:
- Dimensioni complessive
- La polarità dei terminali (ad esempio "+" a destra o a sinistra) e la loro struttura
- Capacità nominale in ampere: 45, 50, 55 AH, ecc.
- Corrente di inafflusso
La capacità nominale deve corrispondere alla potenza di uscita del generatore in modo da mantenere l'equilibrio della carica della batteria (senza tolleranza di carica o ricarica), quindi è importante acquisire la batteria consigliata dal produttore della batteria. Le attrezzature aggiuntive devono essere prese in considerazione.
La batteria è un parametro essenziale che mostra la sua capacità di dare un massimo di 30 s ad una temperatura di 18 ° C. Così lo starter del freno consuma circa 350-400A, che è un carico pesante sulla batteria, e la batteria può scaricare rapidamente.
Caricabatterie batteria
Ogni batteria viene fornita con i codici di fabbrica necessari per essere orientati quando viene acquistato. La marcatura include, come esempio:
- 12V, 24V - tensione nominale in volt
- 55 Ah è la potenza nominale in ampere - ore.
- -650 AEN; 420 A DIN; 650 A (EN) - Launching, 18 gradi
- Data di fabbricazione
Controllo della batteria sull'acquisto
L'aspetto estetico non deve causare alcun sospetto, e l'ispezione visiva non deve includere tracce di colpi o screpolature. Si misura la densità dell'elettrolita, che non deve differire dal valore nominale di quello di 0,02 g/cm3. Questo sarà il 80 della densità della batteria completamente carica.
La spina di carico viene utilizzata per verificare le caratteristiche di capacità. In caso di applicazione di carico, la tensione della batteria non deve scendere sotto i 11V per 10 seconds secondi.
È possibile acquistare la batteria se soddisfa tutti i requisiti specificati.
Non vale la pena dimenticare che la batteria per qualsiasi produttore è, prima di tutto, un prodotto e deve essere venduto a tutti i costi. Se però il costo delle batterie moderne è abbastanza elevato, la scelta dovrebbe essere sempre informata.
Gli accumulatori dai produttori mondiali sono generalmente più costosi, ma questo è sempre giustificato, dal momento che oltre all'immagine è anche indubbio qualità e affidabilità.
