Dans la plupart des cas, la batterie n'est connue que lorsqu'un jour elle refuse de se tourner vers le démarreur. Beaucoup motivent leur manque d'attention à la batterie car la batterie n'est pas servie et devraient "travailler" l'argent investi dans l'achat. Théorie de la batterie Théorie de la batterie
Théorie de la batterie
Peu importe qui est le fabricant de la batterie, ils ont tous le même principe d'action et un dispositif interne similaire. La différence dans les brandons de la batterie est l'utilisation des dernières technologies, matériaux et équipements les plus modernes. Bien sûr, en premier lieu pour toute entreprise connue-la qualité de la production du produit, qui fait partie intégrante de son image
Dispositif de batterie court
La pile de voitures modernes a un boîtier en plastique constitué de six cellules (boîtes) dans chacune desquelles une plaque de plomb ou d'alliage plomb-calcium a été placée. Les plaques dans les banques sont pour que les plaques positives soient négatives. Pour éviter tout contact entre les plaques, elles sont emballées dans des enveloppes spéciales, appelées séparateurs.
Chaque banque est inondée d'électrolytes à un certain niveau. L'électrolyte est un mélange d'acide sulfurique avec de l'eau disciplinée. Une réaction chimique commencera à s'écouler à partir du générateur ou du dispositif de charge à l'intérieur de chaque banque. Dans ce cas, l'énergie électrique du générateur sera modifiée en chimique en chargera la batterie.
Batterie
À l'intérieur de la batterie, une réaction chimique est constamment en cours, ce qui la conduit à s'autodécharger après un certain temps. Ceci est dû à la dissolution partielle des substances actives dans l'électrolyte.
Par exemple. La densité de l'électrolyte dans les accumulateurs au plomb est réduite à 1,20 g/cm3 pendant 6 mois de stockage.
Les accumulateurs de la plaque d'alliage de calcium plomb à cet égard sont plus fiables puisqu'ils ont augmenté la résistance à l'auto-désamorçage chimique. La densité de l'électrolyte dans ces batteries est réduite à 1,20 g/cm3 en 18 mois. Cette qualité indique clairement la supériorité des piles "calcium".
Unités de mesure
La densité de l'électrolyte doit être mesurée en g/cm3 et pour une batterie entièrement chargée, elle doit être conforme à 1, 27-1.28 g/cm3 (pour la plupart des zones).
Général
Chaque voiture de l'usine est équipée d'une batterie d'accumulateurs conçue pour la capacité totale de tous les consommateurs dans le système de son équipement électrique. Par conséquent, il est recommandé dans le manuel du propriétaire de la batterie de voiture et doit servir de point de départ pour le propriétaire lors de l'achat d'une nouvelle batterie.
Lorsque la batterie achetée ne se conforme pas à la conception de l'équipement électrique, si elle est Bosch, VARTA, BAREN ou des marques similaires, elle ne sera pas en mesure de répondre entièrement à toutes les exigences.
Le fait est que différentes quantités d'énergie sont nécessaires pour faire fonctionner un moteur avec les mêmes lithrages, mais pour différentes marques de voitures. Cela dépend de la conception des moteurs, où il peut y avoir une compression différente, deux ou une division, différents équipements à charnières, ce qui, en général, détermine la quantité de courant requise pour lancer un moteur spécifique. Si ces facteurs ne sont pas pris en compte lors de l'achat d'une batterie, il y aura inévitablement des problèmes de démarrage, qui seront particulièrement affectés aux basses températures.
Types de batterie
Les piles modernes sont divisées en:
- Réparable
- Malopservi
- Non géré
Le service non aménagé, comme son nom l'indique, ne nécessite aucune interférence pendant toute la durée de vie du véhicule, à condition que l'équipement électrique du véhicule soit entièrement fonctionnel.
Paramètres de la batterie:
- Dimensions générales
- La polarité des bornes (par exemple "+" à droite ou à gauche) et leur structure
- Capacité nominale en ampère: 45, 50, 55 AH, etc.
- Inrush en cours
La capacité nominale doit correspondre à la puissance de sortie du générateur de façon à maintenir l'équilibre de la charge de la batterie (sans tolérance de charge ou de recharge), il est donc important d'acquérir la batterie recommandée par le fabricant de la batterie. Il faut tenir compte de l'équipement supplémentaire.
Le bloc-batterie est un paramètre essentiel qui montre sa capacité à donner un maximum de 30 s à une température de 18 ° C. Donc le démarreur consomme environ 350-400A, ce qui est une charge lourde sur la batterie, et la batterie peut rapidement décharger.
Chargements de batterie
Chaque batterie est fournie avec les codes d'usine nécessaires pour être orientée lorsqu'elle est achetée. Le marquage comprend, à titre d'exemple:
- Tension nominale de 12V, 24V en volt
- 55 Ah, c'est la puissance nominale en ampères-heures.
- -650 AEN ; 420 A DIN ; 650 A (EN) -Lancement, 18 degrés
- Date de fabrication
Vérification de la batterie lors de l'achat
L'apparence de l'extérieur ne doit pas causer de soupçons, et l'inspection visuelle ne doit pas comporter de traces de coups ou de fissures. La densité de l'électrolyte doit être mesurée, ce qui ne doit pas différer de la valeur nominale de 0,02 g/cm3. Il s'agit de 80% de la densité de la batterie entièrement chargée.
La fiche de chargement est utilisée pour vérifier les caractéristiques de capacité. Dans le cas d'une application de chargement, la tension de la batterie ne doit pas tomber au-dessous de 11V pendant 10 secondes.
Vous pouvez acheter la batterie si elle répond à toutes les exigences spécifiées.
Il n'est pas utile d'oublier que la batterie pour tout fabricant est, tout d'abord, un produit et qu'elle doit être vendue à tout prix. Si, cependant, le coût des piles modernes est suffisamment élevé, le choix devrait toujours être éclairé.
Les accumulateurs des producteurs mondiaux sont généralement plus chers, mais cela est toujours justifié, car en plus de l'image, c'est aussi une qualité et une fiabilité incontestables.