Beim Bewegen der Front, Fahren, die Räder des Autos führen zwei Funktionen: Fahren Sie das Auto auf der Straße und erlauben Manöver, das heißt, nach rechts oder nach links zu drehen. Für die Lenkstellung für den Fahrmanöver und den Manövrierverkehr gelten mehrere Anforderungen: Die Räder müssen flach, vorwärts oder rückwärts, einfach zu fahren und sicher fixiert sein. Diese Bedingungen müssen durch eine Aufhängung erfüllt sein, und der in ihm getragente Kugellager wird durch die Kombination der Hebel des Lenkrades mit der Lenkradnabe aufrechterhalten. Geschichte der Ballunterstützung Geschichte der Ballunterstützung
Geschichte der Ballunterstützung
Die Kugellager wurden erfunden und als Alternative zum Königsstiftmechanismus verwendet. Zunächst wurden die Kugellager nur in der vorderen Aufhängungsstruktur verwendet und die Räder des Fahrzeugs um die vertikale Achse gedreht. Das serienmäßige Design des Ballträgers, der praktisch unverändert bleibt und heute, wurde von italienischen Ingenieuren für Fiat vor mehr als 40 Jahren entwickelt.
Vorrichtung für Kugelunterstützung
Der technologische Fortschritt hat zu Veränderungen in der ursprünglichen Kugelstützvorrichtung geführt, obwohl sie nicht von fundamentaler Natur waren. Die Stämme der Schale, die durch eine Punktschweißung verbunden sind, wurden durch die Stützen der Guss und des Toilettenes ersetzt-mit einer Gewindeabdeckung, unverdient und gewartet-mit Press-Maslenitsa. Diese Verbesserungen sind gerechtfertigt und nützlich. Heute besteht die Struktur der am häufigsten unbrauchbaren Kugelstütze aus: Körper mit kugelförmiger Hand und Finger mit einem Ball an einem Ende und Schnitzerei auf der anderen. Der Pyrnik verhindert mit dem Finger am Finger, dass Feuchtigkeit und Schmutz in ein gefülltes, spezielles dickes Schmierstoffgehäuse gelangen.
Hauptfunktion des Ballträgers: um sicherzustellen, dass das Rad während der vertikalen Bewegung des Rades eine feste horizontale Position hat. Der Kugelfinger kann im Körper rotieren, kleine Winkel rocken. Das heißt, in der Ebene seiner Befestigung ist der Kugelträger durch gleichzeitige rotatorische und lineare (begrenzte) Bewegung des Fingers vorgesehen.
Alle Einzelheiten des Kugelstützschenkels sind in der Regel aus Stahl. Um die Reibung zwischen den Arbeitsflächen zu verringern, überdeckt die kugelförmige Vertiefung der Schale Kunststoffe oder anderes Polymermaterial. Es gibt jedoch Kugelstützen, die keine Polymerbeschichtung zwischen Körper und Finger enthalten. Dies gilt in erster Linie für veraltete Haushaltsfahrzeuge. Die Modelle wurden mit einem Sampling-Pylon ausgestattet, das die Abdeckungen der Liftbedeckung entfernt.
Es gibt zwei Möglichkeiten, die Träger zu befestigen. Im ersten Fall wird er mit dem Hebel verschraubt. In der zweiten, er stalkt ihn. Wenn die Kugel die Kugellagerhalterung unterstützt, kann sie durch einen einzigen Knoten ersetzt werden. Um dies zu tun, kaufen und installieren Sie es einfach, indem Sie die Bolzen an den Hebel schrauben. Im zweiten Fall wird es erforderlich sein, den Aufhängehebel mit einer vordefinierten, geschufften Kugelstütze zu wechseln. Die Kosten für solche Reparaturen sind deutlich höher, da sie die Kosten für den Hebel beinhaltet.
Die geschufften Stützen werden in der Regel an japanischen Kraftfahrzeugen montiert. Asiatische Autoteile-Hersteller bieten dem Verbraucher die Ballunterstützung für solche Autos als separate Komponenten an. Es ist viel billiger, aber es sollte anerkannt werden, dass ihre Qualität deutlich schlechter als das Original ist, und der Hebel muss in ein "Handwerk" umgewandelt werden, Drehen es in ein Detail, das nicht Gegenstand der Garantie-Reparatur.
Operation des Kugelstützbeins
Die Ballunterstützung wurde für ihren Zweck in Hardline betrieben. Die Hauptmasse des Wagens basiert auf einer sehr kleinen Fläche der Kugel. Und angesichts des Gewichts von Passagieren und Fracht im Pkw-, Hochgeschwindigkeits-und schlechten Straßen wird deutlich, dass die Belastung des Ballträgers vervielfacht wird. Dies führt unweigerlich zum Verschleiß dieses Knotens.
Nach einigen Angaben liegt das Volumen des russischen Ballunterstützungsmarktes bei mehr als 20.000.000 Stück pro Jahr. Etwa 70% dieses Betrags sind eine Ballunterstützung für inländische Autos und mehr als 20% für ausländische Autos.
Es wird empfohlen, den ursprünglichen Herstellern den Vorzug zu geben, wenn Sie diese geladene Funktion erwerben. Der Markt wird durch eine große Anzahl von Marken vertreten, die Analoga von Originalteilen produzieren, einschließlich der Kugelstützen, aber nur gut sollte wählen. Produktionsstätten und -erfahrungen ermöglichen es den russischen Werken, den erforderlichen Qualitätsstandard zu gewährleisten. Das Ergebnis sind zuverlässigere und robustere Stützen, die fremden Analoga nicht unterlegen sind und alle Sicherheitsanforderungen erfüllen.
Anzahl der Kugellager in der Aufhängung
Die häufigste ist die vordere Aufhängung mit zwei Kugelstützen, eine für jedes Rad. Einige Fahrzeuge-insbesondere SUVs-haben vier Kugellager an der vorderen Aufhängung, zwei (obere und untere) pro Rad. Weit weniger häufig haben die Vorderräder drei Kugellager. Moderne Automobile mit einer unabhängigen Heckaufhängung sind oft mit Kugelstützen und Hinterrädern ausgestattet.
Die höhere Anzahl von Kugelhaltern bietet ihnen einen langen Service und reduziert das Risiko des Versagens. Dies erschwert jedoch die Diagnose der Fahrwerksaussetzung und erhöht die Gesamtkosten für Reparaturen und Ersatzteile deutlich.
Diagnose und Austausch von Kugelhaltern
Wenn eine treibende Kraft erforderlich ist, um zusätzliche Arbeit oder einen Schöpf zu machen, kann es ein Problem mit der Ballunterstützung geben. Dies wird auch durch die Bildung eines Klopfens mit geringer Geschwindigkeit auf einer rauhen Oberfläche, zum Beispiel bei der Durchleitung eines "Leach-Polizeibeamten", gesagt.
Ein weiteres Anzeichen für einen Ausfall der Kugellager ist die Volatilität und Räumung der Vorderräder, während die Linie gerade ist. Ein weiteres charakteristisches Anzeichen für Probleme bei der Ballunterstützung ist die ungleichmäßige (laterale Oberfläche) des Reifenverschleißes.
Natürlich können nur Profis einen schnellen und qualitativen Wechsel der Ballunterstützung vornehmen, obwohl viele Autobesitzer es vorziehen, dies auf sich selbst zu tun.
Die Herstellung von Kugelpolen ist heute ein Hochtechnologie-Prozess, der eine hohe Zuverlässigkeit ermöglicht. Ihr Ersatz ist jedoch die häufigste Art der Autoreparatur. Die Lage wird sich erst ändern, wenn sich die russischen Straßen qualitativ verändert haben.