Mientras se mueve el frontal, la conducción, las ruedas del coche realizan dos funciones: conducir el coche en la carretera y permitir maniobrar, es decir, girar a la derecha o a la izquierda. Se aplican varios requisitos a la posición de la rueda para maniobrar y maniobrar el tráfico por carretera: las ruedas deberán ser planas, rodar hacia delante o hacia atrás, fáciles de conducir y fijadas de forma segura. Estas condiciones se cumplirán por suspensión, y el soporte de bola en él se mantendrá combinando las palancas del volante con el eje de la rueda de dirección. Cuento de apoyo a la pelota Cuento de apoyo a la pelota
Cuento de apoyo a la pelota
Los soportes de bola fueron inventados y usados como una alternativa al mecanismo del capo. Inicialmente, los soportes de bola se utilizaban solo en la estructura de suspensión delantera y proporcionaban las ruedas del vehículo girando alrededor del eje vertical. El diseño estándar del soporte de bola, que permanece prácticamente sin cambios y hoy, fue desarrollado por ingenieros italianos para Fiat hace más de 40 años.
Dispositivo de soporte de bola
Los avances tecnológicos han dado lugar a cambios en el dispositivo de soporte de bola original, aunque no eran de naturaleza fundamental. Las cepas de la concha, que están conectadas por una soldadura al contado, han sido sustituidas por los soportes del elenco y el lavatorio -con una cubierta roscada, sin servicio y con servicio-con Press-Maslenitsa. Estas mejoras han sido justificadas y útiles. Hoy en día, la estructura del soporte de bola no servido más común consiste en: cuerpo con mano esférica y dedo con una bola en un extremo y tallado por el otro. El Pyrnik, con un dedo en el dedo, evita que la humedad y la suciedad se meten en un recinto de lubricante lleno y especial espeso.
Función principal del soporte de bola: para asegurar que la rueda tiene una posición horizontal fija durante el movimiento vertical de la rueda. El dedo de la bola puede girar en el cuerpo, balanceando pequeños ángulos. Es decir, en el plano de su fijación el soporte de bola se proporciona mediante movimiento simultáneo rotacional y lineal (limitado) del dedo.
Todos los detalles de la bola de soporte de la pierna son normalmente de acero. Para reducir la fricción entre las superficies de trabajo, la depresión esférica de la cubierta cubre plásticos u otro material polimérico. Sin embargo, hay soportes de bola que no incluyen revestimiento de polímero entre el cuerpo y el dedo. Esto se aplica, en primer lugar, a los vehículos domésticos obsoletos. Los modelos fueron equipados con un pilón de muestreo que elimina las cubiertas de la cubierta del ascensor.
Hay dos maneras de sujetar los soportes. En el primer caso, se atornilla a la palanca. En el segundo, él lo acecha. Cuando la bola soporta la abrazadera de soporte de bola, puede ser reemplazada por un solo nodo. Para ello, basta con comprar e instalarlo atornillando los pernos a la palanca. En el segundo caso, será necesario cambiar la palanca de suspensión con un soporte de bola predefinido y barajado. El costo de tales reparaciones es significativamente más alto ya que incluye el costo de la palanca.
Los soportes barajados se montarán normalmente en vehículos de motor japoneses. Los fabricantes asiáticos de autopartes ofrecen al consumidor el apoyo de la pelota para tales coches como componentes separados. Es mucho más barato, pero se debe reconocer que su calidad es significativamente inferior al original, y la palanca tendrá que ser convertida en una "nave", convirtiéndola en un detalle que no está sujeta a reparación de la garantía.
Operación de la pierna de soporte de bola
El soporte de bola, para su propósito, ha sido operado en línea dura. La masa principal del coche se basa en una superficie muy pequeña de la bola. Y, dado el peso de pasajeros y carga en el turismo, de alta velocidad y caminos pobres, queda claro que la carga sobre el soporte de bola se multiplica. Esto conduce inevitablemente al desgaste de este nodo.
Según algunos datos, el volumen del mercado de apoyo a la pelota de Rusia es de más de 20.000.000 piezas por año. Alrededor del 70% de esta cantidad es un soporte de bola para autos domésticos y más de 20% para autos extranjeros.
Se recomienda que dé preferencia a los fabricantes originales cuando adquiera esta característica cargada. El mercado está representado por un gran número de marcas que producen análogos de piezas originales, incluida la bola de soporte, pero sólo bien debe elegir bien. Las instalaciones de producción y la experiencia permiten a las plantas rusas proporcionar el nivel de calidad necesario. El resultado es un soporte más fiable y robusto, que no son inferiores a los análogos extranjeros y cumplen todos los requisitos de seguridad.
Número de soportes de bola en la suspensión
La más común es la suspensión delantera con dos soportes de bola, uno para cada rueda. Algunos vehículos -en particular los SUV-tienen cuatro soportes de bola en la suspensión delantera, dos (superior e inferior) por rueda. Con mucho menos frecuencia, las ruedas delanteras tienen tres soportes de bola. Los automóviles modernos con una suspensión trasera independiente a menudo están equipados con soportes de bolas y ruedas traseras.
El mayor número de soportes de bola les proporciona un servicio largo y reduce el riesgo de fracaso. Pero esto complica el diagnóstico de la suspensión del auto y aumenta significativamente el costo total de reparaciones y repuestos.
Diagnóstico y sustitución de soportes de bolas
Si se requiere una fuerza de conducción para hacer trabajo extra o un creak, puede haber un problema con el soporte de bola. Esto también se dice por la formación de una llamada a una velocidad pequeña en una superficie áspera, por ejemplo, en el paso de un "oficial de policía de lixiviación".
Otra señal de fallo de la bola es la volatilidad y la evitación de las ruedas delanteras mientras que la línea es recta. Otro signo característico de los problemas con el soporte de bola es la desigual (superficie lateral) del desgaste de los neumáticos de los neumáticos.
Por supuesto, sólo los profesionales pueden hacer un cambio rápido y cualitativo de apoyo a la pelota, aunque muchos propietarios de automóviles prefieren hacerlo por su cuenta.
Hoy en día, la producción de postes de bola es un proceso de alta tecnología que permite un alto grado de confiabilidad. Sin embargo, su reemplazo es el tipo más común de reparación de automóviles. La situación no cambiará hasta que las carreteras rusas cambien cualitativamente.
