Ernennung
Der Zweck der Autoheizung, also "Backen", ist jedem klar-das Gerät soll die Hitze im Fahrgastraum halten. Allerdings ist die Funktion der Heizung etwas mehr als der Komfort und der Herd benötigt, um die Fenster des Autos warm zu halten. Diese Situation entsteht nicht nur im Winter, sondern auch im Frühjahr und im Herbst, wenn sich die Aufgabe des Herd nur auf die Lösung dieser Art von Problem reduziert.
Geschichte des Auftretens
Bevor die Autoheizer in die Autos eingebaut wurden, wurden die üblichen Einbrecher-Bäcker und Gaslampen installiert. Die ersten Automnomen wurden 1917 in amerikanischen Autos geboren. Das Fahrerhaus wurde aus dem Auspuffrohr aufgeheizt. Auf diese Weise wurde zum Beispiel Ford A 1929 beheizt. Auch für die Wärme des Fahrgastraums legen Sie eine zusätzliche Kühlkörper-und Ventilatorbaugruppe dafür ein, dass sie berücksichtigt werden. Zum ersten Mal wurde dieses Heizsystem auf General Motors ' eingesetzt. Fahrzeuge. Dieses Heizungsmuster ist in der ganzen Welt entwickelt worden.
In der UdSSR haben die Eigentümer der Fahrzeuge, um nicht einzufrieren, die Öffnungen in der Trennwand zwischen der Kabine und dem Motorraum. Es half ihnen bei den schwersten Frösten.
Moderne Autos werden durch Motorkühlmittel beheizt.
Wie es funktioniert
Der Herd ist so ausgelegt, dass er aus einem Kühler, einem Rohr für das Kühlmittel, einem Durchflussregler, Luftkanälen, einem Schloss, einem Ventilator besteht.
Der Heizkörper des Heizkörpers befindet sich hinter der vorderen Abdeckung. Es sind zwei Rohre angebracht, die in das Kühlmittel innerhalb des Kühlers eintreten. Diese Flüssigkeit zirkuliert durch Pumpe (Spezialpumpe) und durch Motorkühlsystem und durch Autowalzanlage.
Der Wärmeübergang tritt auf, wenn der Motor aufheizt. Das Frostschutzmittel kühlt den Motor ab, indem er Wärme von ihm abkühlt. Heißes Frostschutzmittel tritt in den Kühler ein Der Heizkörper wird als normaler Akku beheizt. Zu diesem Zeitpunkt leitet der Ventilatorofenventilator kalte Luft durch die Wärmesenke. Wieder tritt der Wärmetausch auf: Der Kühler gibt die Luftwärme an, und die Luft kühlte den Heizkörper. Die warme Luft bläst in den Fahrgastraum, und die gekühlte Sehnsucht wird wieder in der Maschine gefunden und kühlt sie. Ein solches Heizsystem ist am häufigsten und wirkungsvoll.
Um die Kabine im Winter zu wärmen, sollte der Ofen etwa 30 Grad betragen. Diese Temperatur wird nicht nur den Salon wärmen, sondern sie wird den Glasschweiß nicht machen. Die Position der Schleusenposition auf dem Armaturenbrett passt die Sperrposition an. Sie schicken Luftströme an eine bestimmte Seite: Gesicht, Beine, Windschutzscheibe. Die Fließrichtung der Windschutzscheibe ist nahezu konstant. Dies ist notwendig, um einen Überdruck im Fahrgastraum zu erzeugen. Bei diesem Druck schwitzen die Verglasungen nicht, und der Schmutz und Staub werden nicht in den Salon gelangen.
Die Niere ist ein zusätzlicher Strahler. Wenn der Wagen nicht erwärmt wird, wird das System weiter gekühlt, wenn der Herd eingeschaltet wird. Wegen dieser erscheint der Wärmestrahler an den Wänden, und der Motor muss länger warm werden. Auch die Luftfeuchtigkeit nimmt zu, und die Fenster schwitzen. Daher muss der Backofen eingeschaltet werden, wenn das Kühlmittel auf mindestens 50 Grad erhitzt wurde.
Art der Heizung
Neben den Flüssigheizungen gibt es noch Nassheizungen und Luftheizungen. Sie werden als zusätzliche Heizgeräte verwendet.
In flüssigen Elektroheizungen kommt elektrische Energie zum Einsatz. Eine solche Heizung ist wie ein reguläres Quitter. Aber es gibt auch komplexere Modelle. Dazu gehören das Batterieladegerät und der Timer. Das Hauptminus dieser Einheiten ist die Abhängigkeit vom Stromnetz.
Das Prinzip des Betriebs von Luftheizungen ist ähnlich wie bei der Arbeit der Flüssigkeit. Sie erwärmen nur die Luft, nicht die Flüssigkeit. Diese Geräte heizen das Cockpit nur an, der Motor erwärmt sich nicht. Sie haben den Vorteil eines geringeren Kraftstoffverbrauchs.
Operationelle Fragen
In der Regel gibt es keine besonderen Schwierigkeiten bei der Reparatur des Heizsystems. Am häufigsten ist es genug, Teile des Systems von der Umweltverschmutzung zu zerlegen und zu reinigen.
Allerdings gibt es manchmal Probleme, die einen ernsthafteren Ansatz erfordern.
Die häufigsten Ursachen für eine Herdfehlfunktion sind der Kühler, die Preiselbeeren, die kaputte Pumpe.
Aufgrund des Versagens des Pumas kann der Motorzylinderkopf zu einer Nachheizung des Motorzylinders führen. Dann wird es einen Bedarf für eine größere Überholung des Motors geben.
Wenn der Kühlkörper einen anlaufenden Schlauch hat, kann es heiß sein und die Kurbel zerbrochen sein. Wenn die Krone in Ordnung ist, dann müssen Sie den Backofen-Heizkörper ändern. Im Laufe der Zeit ist es ein Boil und wahrscheinlich viel davon.
Es könnte ein Flugstau im Herd geben. Das liegt daran, dass die Rohre sehr schmal sind, und der schwache Fluidstrom kann nicht korken. Um den Korken loszuwerden, müssen Sie den Motor aufwärmen. Dann lockern Sie die Schläuche auf dem Schlauch und ziehen Sie ihn vorsichtig von der Röhre, um eine kleine Bürste zu machen. Sie wird in der Lage sein, durch die Luft zu kommen.
Wenn Schmutz auf den Kühler trifft, beginnt der Kühler zu verrotten, und es herrscht ein unangenehmer Geruch im Salon.
Wie jede Technik des Backens erfordert rechtzeitige Inspektion und Reparatur. Je mehr das Alter des Autos, desto sorgfältiger ist es notwendig, es für die Heizsaison vorzubereiten.