Appuntamento
Lo scopo del riscaldatore auto, in altre parole "baking", è chiaro a tutti - il dispositivo è destinato a mantenere il calore nell'abitacolo. Tuttavia, la funzione del riscaldatore è leggermente superiore al comfort e la stufa è necessaria per tenere calde le finestre dell'auto. Questa situazione nasce non solo in inverno ma anche in primavera, e in autunno, quando il compito della stufa si riduce solo alla soluzione di questo tipo di problema.
Storia dell'aspetto
Prima che i riscaldamenti delle auto fossero installati nelle auto, sono stati installati i consueti bakers e lampade a gas. I primi automi sono nati nel 1917 nelle auto americane. La cabina è stata riscaldata dal tubo di scarico. In questo modo, ad esempio, la Ford A 1929 è stata riscaldata. Inoltre, per il calore dell'abitacolo, mettete in considerazione un dissipatore di calore aggiuntivo e l'assemblaggio dei fan. Per la prima volta questo sistema di riscaldamento è stato utilizzato su General Motors " veicoli. Questo modello di riscaldamento è stato gradualmente sviluppato in tutto il mondo.
In URSS i proprietari dei veicoli, per non congelare, hanno fatto le aperture nella partizione tra la cabina e il vano motore. Li ha aiutati nelle gelate più severe.
Le auto moderne sono riscaldate dal refrigerante motore.
Come funziona
La stufa è progettata per consistere in un radiatore, un tubo per il refrigerante, un controllore di flusso, i condotti d'aria, una serratura, un ventilatore.
Il dissipatore di calore riscaldante è dietro la copertura anteriore. Due tubi sono attaccati che entrano nel refrigerante all'interno del radiatore. Questo liquido circola attraverso la pompa (pompa speciale) e per sistema di raffreddamento del motore e per sistema di riscaldamento auto.
Il trasferimento di calore si verifica quando il motore si riscalda. L'antigelo sta raffreddando il motore prendendo calore da esso. L'antigelo caldo entra nel radiatore. Il radiatore è riscaldato come una normale batteria. In questo momento, la ventola del ventilatore gestisce aria fredda attraverso il dissipatore di calore. Di nuovo lo scambio di calore si verifica: il radiatore dà il calore dell'aria, e l'aria raffredda il radiatore. L'aria calda sta soffiando nell'abitacolo, e il longing refrigerato si trova di nuovo nel motore e lo raffredda. Un tale sistema di riscaldamento è più comune ed efficace.
Per riscaldare la cabina in inverno, il forno dovrebbe essere di circa 30 gradi. Questa temperatura non solo riscalderà il salone, ma non farà il sudore di vetro. La posizione della posizione di airlock sulla dashboard regola la posizione di blocco. Inviano flussi d'aria a un certo lato: viso, gambe, parabrezza. La direzione di flusso del parabrezza è quasi costante. Ciò è necessario per creare una pressione in eccesso nell'abitacolo. A questa pressione, i vetri non sudano e la sporcizia e la polvere non entreranno nel salotto.
Il rene è un radiatore aggiuntivo. Se l'auto non viene riscaldata, il sistema sarà ulteriormente raffreddato se la stufa si accelera. Per questo, il radiatore di calore appare sulle pareti, e il motore deve riscaldarsi più a lungo. Anche l'umidità dell'aria è in aumento, e le finestre stanno sudando. Pertanto, il forno deve essere acceso quando il refrigerante è stato riscaldato ad almeno 50 gradi.
Tipo di riscaldamento
Oltre ai riscaldatori liquidi, ci sono ancora riscaldatori umidi e scaldanti. Sono utilizzati come riscaldatori aggiuntivi.
Nei riscaldatori elettrici liquidi, viene utilizzata energia elettrica. Un tale riscaldatore è come un quinquirer regolare. Ma ci sono anche modelli più complessi. Questi includono il caricatore della batteria e il timer. Il principale meno di questi dispositivi è la dipendenza dalla rete elettrica.
Il principio di funzionamento dei riscaldatori d'aria è simile all'opera di liquido. Calano solo l'aria, non il liquido. Questi dispositivi riscalda solo l'abitacola, il motore non si riscalda. Hanno il vantaggio di un minor consumo di carburante.
Questioni operative
Di solito non ci sono particolari difficoltà con la riparazione del sistema di riscaldamento. Più spesso è sufficiente disassemblare e pulire parti del sistema dall'inquinamento.
Tuttavia, ci sono talvolta problemi che richiedono un approccio più serio.
Le cause più comuni di un malfunzionamento della stufa sono il radiatore, i mirtilli, la pompa spezzata.
A causa del guasto del puma, la testa del cilindro del motore può portare ad un riscaldamento del cilindro motore. Poi ci sarà bisogno di una grande revisione del motore.
Se il dissipatore di calore ha un tubo in entrata, può essere caldo e la manovella potrebbe essere stata spezzata. Se il krone è in ordine, allora è necessario cambiare il radiatore del forno. Col tempo, è un bollino e molto probabilmente molto.
Potrebbe esserci un ingorgo di traffico aereo nella stufa. Questo perché i tubi sono molto stretti e il flusso fluido debole non può coricarsi. Per liberarsi del tappo è necessario scaldare il motore. Poi allacciate le maniche sul tubo e tiratela delicatamente dal tubo per fare una piccola spazzola. Sarà in grado di uscire attraverso l'aria.
Quando la sporcizia colpisce il radiatore, il radiatore inizia a ruotare e c'è un odore sgradevole nel salone.
Come qualsiasi tecnica di cottura richiede ispezione e riparazione puntuale. Di conseguenza, più l'età dell'auto, più attentamente è necessario prepararla per la stagione di riscaldamento.