Mianowanie
Przeznaczenie grzejnika samochodowego, innymi słowy "pieczenie", jest dla każdego jasne-urządzenie ma na celu utrzymanie ciepła w przedziale pasażerskim. Jednak funkcja grzejnika jest nieco większa niż komfort i kuchenka jest potrzebna, aby utrzymać okna w ciepłym samochodzie. Taka sytuacja pojawia się nie tylko w zimie ale i na wiosnę, a jesienią, kiedy zadanie pieca sprowadza się tylko do rozwiązania tego rodzaju problemu.
Historia wyglądu
Przed zamontywaniem nagrzewnic samochodowych w samochodach zamontowane były zwykłe włamywacze i lampy gazowe. Pierwsze automaty urodziły się w 1917 roku w samochodach amerykańskich. Kabina została rozgrzana z rury wydechowej. W ten sposób, na przykład, Ford A 1929 był ogrzewany. Ponadto, w przypadku ciepła przedziału pasażerskiego, należy umieścić dodatkowy zespół radiatora i wentylatora, aby można go było uwzględnić. Po raz pierwszy ten system grzewczy został wykorzystany na General Motors ' pojazdów. Ten wzorzec ogrzewania stopniowo rozwijany jest na całym świecie.
W ZSRR właściciele pojazdów, aby nie zamrozić, wykonali otwory w przegrodach pomiędzy kabiną a kabiną silnika. Pomogło im to w najcięższych mrozach.
Nowoczesne samochody ogrzewane są przez chłodziwa silnika.
Jak to działa?
Piec przeznaczony jest do polegania na grzejniku, rurce do chłodnicy, kontrolerze przepływu, kanałach powietrznych, zamka, wentylatorze.
Radiator grzejnik znajduje się za przednią okładką. Dwa przewody są dołączone, które wchodzą do chłodnicy wewnątrz grzejnika. Płyn ten krąży poprzez pompę (pompę specjalną) oraz przez układ chłodzenia silnika oraz przez system ogrzewania samochodowego.
Przesyłanie ciepła następuje w momencie, gdy silnik się ogrzewa. Odmładzający chłodzi silnik, zabierając z niego ciepło. Gorący środek zapobiegający zamrożeniu wchodzi do chłodnicy. Grzejnik jest podgrzewany jako normalny akumulator. W tym czasie wentylator wentylator biegnie zimnym powietrzem przez radiator. Ponownie następuje wymiana ciepła: promiennik nadaje ciepło powietrza, a powietrze chłodzone chłodnicą. Ciepłe powietrze wieje do przedziału pasażerskiego, a chłodzona tęsknota ponownie znajduje się w silniku i chłodzi. Taki system ogrzewania jest najbardziej powszechny i skuteczny.
Aby ogrzać kabinę w zimie, piec powinien mieć około 30 stopni. Ta temperatura nie tylko rozgrzeje salon, ale nie sprawi, że szklany pot. Pozycja śluzy na desce rozdzielcza reguluje pozycję blokady. Wysyłają strumienie powietrza do pewnej strony: twarz, nogi, szyba przednia. Kierunek przepływu szyby jest prawie stały. Jest to konieczne w celu stworzenia nadciśnienia w przedziale pasażerskim. Przy tej presji oszklenie nie poci się, a brud i kurz nie wsiądzie do salonu.
Nerka jest dodatkowym promiennikiem. Jeśli samochód nie jest ocieplony, system będzie dodatkowo chłodzony, jeśli piecyk jest włączony. Dzięki temu radiator pojawia się na ścianach, a silnik musi się rozgrzać dłużej. Zwiększa się również wilgotność powietrza, a okna pocenia się. W związku z tym piec musi być włączony, gdy chłodziwa jest podgrzewana do co najmniej 50 stopni.
Typ ogrzewacza
Oprócz płynnych grzałek, są jeszcze mokre grzejniki i nagrzewnice powietrza. Są one stosowane jako dodatkowe grzejniki.
W płynnych grzałkach elektrycznych stosuje się energię elektryczną. Taki grzejnik jest jak regularny qukwirer. Ale są też bardziej złożone modele. Należą do nich ładowarka akumulatorów oraz timer. Głównym minusem tych urządzeń jest zależność od sieci elektroenergetycznej.
Zasada działania nagrzewnic powietrza jest podobna do pracy płynnej. Ogrzewają tylko powietrze, a nie ciecz. Urządzenia te ogrzeją tylko kokpit, silnik nie nagrzewa się. Mają one tę zaletę, że mniejsze zużycie paliwa.
Kwestie operacyjne
Zwykle nie ma szczególnych trudności z naprawą systemu grzewczego. Najczęściej wystarczy demontować i czyścić części systemu przed zanieczyszczeniami.
Czasami jednak pojawiają się problemy, które wymagają bardziej poważnego podejścia.
Najczęstszym przyczynami nieprawidłowego funkcjonowania pieca są: grzejnik, żurawina, zepsuta pompa.
Ze względu na awarię dyni, głowica cylindra silnika może doprowadzić do ponownego nagrzewania się cylindra silnika. Wtedy pojawi się potrzeba gruntownego remontu silnika.
Jeśli radiator ma wąż przychodzący, może być gorący, a kora mogła zostać złamana. Jeśli krone jest w porządku, to trzeba zmienić grzejnik. Z czasem jest to znudzona i najpewniej wiele.
W kuchence może być kork lotniczy. Dzieje się tak dlatego, że rury są bardzo wąskie, a słaby przepływ płynów nie może korka. Aby pozbyć się korka, trzeba rozgrzać silnik. Następnie rozluźnij węże na wąż i delikatnie wyciągnij ją z rurki, aby zrobić małą szczotkę. Będzie w stanie wydostać się przez powietrze.
Kiedy brud uderza w chłodnicę, grzejnik zaczyna gnicie, a w salonie panuje nieprzyjemny zapach.
Jak każda technika pieczenia wymaga terminowej kontroli i naprawy. W związku z tym, im bardziej wiek samochodu, tym bardziej starannie jest to konieczne, aby przygotować go do sezonu grzewczego.