Mianowanie
Istnieje kilka powodów, dla których kierowca musi kontrolować prędkość samochodu. Podstawowe-ograniczenia prędkości na drogach publicznych. Ponieważ prędkość ruchu na konkretnej drodze jest inna, nadszedł czas na pogodzenie się z odczytami prędkościomierza. Jest jeszcze jedna niuanse. Zestaw prędkościomierza zawiera nawet węzeł pokazujący dystans pokonany przez samochód w cały czas. Nazywa się to odometrem. Dzięki niemu można wskazać wystąpienie momentu, w którym trzeba zmienić, na przykład, filtry czy olej. Informacje o przebiegu nie są również ostatnim czynnikiem przy zakupie używanego samochodu. Ponadto, odometr może również pokazać dane pośrednie na przejechanych kilometrach. W pojazdach, które nie są wyposażone w komputer pokładowy, funkcja ta nadaje się do obliczania zużycia paliwa, lub do wykrywania odległości, powiedzmy, od pracy do domu.
Artysta i wynalazca Leonardo Vinci stworzył w 1500 szkic instrumentu, który potrafił określić prędkość załogi. Ale kolejność trzystu lat miną, zanim taki mechanizm mógłby być wykorzystany do pomiaru prędkości lokomotyw parowych.
Wynalazek prędkościomierza silnika przypisuje się inżynierowi, Otto Schultzowi. Urządzenie datowane jest na 1902 roku. Uważa się, że pierwsza firma samochodowa, która zainstalował prędkościomierze na desce rozdzielczy, była Oldsmobile. Jak każde inne skomplikowane nowe urządzenie, prędkościomierz był kosztowny i nie został włączony. Obecność prędkościomierza szybko stała się jednak obowiązkowym warunkiem funkcjonowania pojazdu. Większość modeli samochodów została wyposażona w dwa prędkościomierze: małe i duże. Drugi miał zdobyć policjanta, żeby popatrzeć na prędkość mijający samochód.
Zasada działania prędkościomierza pozostawała prawie na stałym poziomie ponad sto lat. W tym czasie zmieniał się jedynie mechanizm wskaźnika. Jednym razem był popularny prędkościomierz taśmowy. Zamiast zwykłej strzałki, poziome okno z kleszcze przesunąło wstęgę. Takie prędkościomierze były szczególnie popularne w Ameryce i Japonii w 60-70 lat. Ten typ urządzenia był również dostępny w radzieckich samochodach, na przykład w Gazie 24. Były też tak zwane prędkościomierze bębnowe. Stawali na wielu przedwojennych samochodach różnych firm. Prędkość w nich była wyświetlana ze względu na bęben momentu obrotowego z numerami na nim.
Wszystko to chodzi o mechaniczne prędkościomierze, a cyfrowe pojawiły się stosunkowo niedawno-w 1993 r.
Urządzenie i zasada działania 1
Istnieją dwa rodzaje prędkościomierzy: mechaniczne i elektroniczne. Jeśli pierwszy z nich jest dostarczany przez wskaźnik mechaniczny, taki jak strzałka, drugi, może zamiast niego posiadać wskaźnik cyfr elektronicznych na wyświetlaczu. Zatrzymaj się oddzielnie na urządzeniu i zasadach działania każdego typu.
Najbardziej popularnym typem mechanicznego prędkościomierza jest magnetodukcja. Składa się z dwóch silników: prędkości i liczenia. Pierwszy składa się z liny (elastyczny wał), dysku magnetycznego, cewki i sprężyny. Głośność jest połączona z przetwornikiem na wale zębatym. Przetwornik przekształca wał trzpienia wału w ruch obrotowy kabla. Kabel przekręca dysk magnetyczny. Górna część tarczy to wirujące cewki z osią. Napęd dysków tworzy strumień magnetyczny, który wypakowuje się w cewce. W rezultacie, szata zaczyna podążać za dyskiem. Sprężyna ogranicza swoją rotację do prędkości obrotowej tarczy. Sprężyna ma pewną sztywność, co zależy od dokładności prędkościomierza. Prędkościomierz zamocowany jest na końcu osi obrotowej.
Węzeł prędkościomierza występuje również w postaci kabla. Sam blat to seria bębnów, które są połączone szeregowo z przekładnią zębatą. W wyniku tego, dziesięć zakrętów pierwszego bębna, jeden włącza się obok, i tak dalej. Standardowo do blatu stosuje się pięć bębnów. W związku z tym maksymalna wartość to 99,999. Po osiągnięciu tej liczby licznik jest resetowany.
Elektroniczny prędkościomierz nie różni się od mechanicznego. Ale w przeciwieństwie do niego, czujnik prędkości w elektronicznym prędkościomierzu nie kręci się już elastyczny wałek, ale przesyła impulsy elektryczne, do których igła się igła. Ruch strzałki zależy od liczby odebranych impulsów przypadających na jednostkę czasu.
Odometr w tym przypadku jest ułożony w ten sam sposób, z tym, że bębny napędzane są przez mały silnik elektryczny.
Korzyści i wady
Dziś mechaniczny typ prędkościomierzy praktycznie nie jest używany. Pierwszym powodem jest to, że jego dokładność jest znacznie większa niż w przypadku elektronicznej jednego: 15% wobec 5%. Druga przekładnia mechaniczna i szczegóły takiego prędkościomierza w czasie są poddawane zużyciu i rozdarcie i powinny być wymieniane. Jest to dość pracochłonna operacja, ponieważ kabel musi być prowadzony bez pojedynczej perpletracji.