وحدة قياس المسافات

موعد

وهناك عدة أسباب لحاجة السائق إلى السيطرة على سرعة السيارة. حدود السرعة الأساسية على الطرق العامة وحيث أن سرعة حركة المرور على طريق معين مختلفة ، فإن الوقت قد حان للتصالح مع قراءات عداد السرعة. هناك إزعاج آخر. تحتوي مجموعة عداد السرعة على عقدة حتى تظهر المسافة التي قطعتها السيارة في كل وقت. إنه يدعى عداد المسافات بفضله ، يمكنك تحديد مدى حدوث هذه اللحظة عندما تحتاج الى تغيير ، على سبيل المثال ، المرشحات أو الزيت. كما أن المعلومات المتعلقة بالأميال لا تشكل العامل الأخير في شراء سيارة مستخدمة. وبالإضافة إلى ذلك ، يمكن لعداد المسافات أن يظهر أيضا بيانات وسيطة على بعد كيلومترات. وبالنسبة للمركبات غير المجهزة بكمبيوتر على متنها ، تكون هذه الوظيفة مناسبة لحساب استهلاك الوقود ، أو للكشف عن المسافة ، ونقلها من العمل إلى المنزل.

اخترع الفنان والمخترع ليوناردو فينشي في 1500 رسم تخطيطي للصك الذي يمكن أن يحدد سرعة الطاقم.  ولكن على مدى ثلاثمائة عام مرت قبل أن يتم استخدام مثل هذه الآلية لقياس سرعة القاطرات البخارية.

وينسب اختراع عداد السرعة الحركية إلى المهندس ، أوتو شولتز. إن الجهاز يرجع تاريخه 1902. ويعتقد أن شركة السيارات الأولى ، التي قامت بتركيب أجهزة قياس السرعة على لوحة القيادة ، كانت شركة أولدسموبيل. ومثل أي جهاز جديد معقد آخر ، فإن عداد السرعة كان باهظ التكلفة ولم يتم إدراجه. ومع ذلك ، فإن وجود عداد السرعة سرعان ما أصبح شرطا إلزاميا لتشغيل المركبة. وكانت معظم نماذج السيارات مجهزة بعددين سبيلين : صغير وكبير. والثانية هى الحصول على ضابط شرطة لينظر بسرعة الى سرعة مرور سيارة.

وقد ظل مبدأ العمل الخاص بمقاييس السرعة ثابتا تقريبا على مدى مائة عام. وخلال هذا الوقت ، لم تتغير سوى آلية المؤشر. لذا ، مرة واحدة كان مقياس السرعة للشريط. بدلا من السهم العادي ، والنافذة الأفقية مع العلامات تحركت الشريط. وتحظى هذه موازين السرعة بشعبية خاصة في الولايات المتحدة واليابان في 60-70 عاما. وكان هذا النوع من الأجهزة متاحا أيضا في السيارات السوفييتية ، على سبيل المثال ، غزة 24. وكان هناك أيضا ما يسمى بمقاييس الطبول السريعة. كانوا يقفون على العديد من سيارات ما قبل الحرب لشركات مختلفة. وقد تم عرض السرعة فيها بسبب طبل العزم والأرقام عليها.

وكل هذا يدور حول أجهزة قياس السرعة الميكانيكية ، وظهرت التكنولوجيا الرقمية نسبيا في الآونة الأخيرة ــ في عام 1993.

الجهاز ومبدأ الإجراء 1

يوجد نوعان من مقاييس السرعة : الميكانيكي والإلكتروني. اذا تم تزويد الأول بواسطة مؤشر آلي ، مثل السهم ، فان الثاني ، قد يكون له مؤشر لأرقام الكترونية على الشاشة. قم بالتوقف بشكل منفصل على الجهاز ومبادئ التشغيل الخاصة بكل نوع.

النوع الأكثر شيوعا لعداد السرعة الميكانيكية هو المغناطيسية. ويتكون من محركين : السرعة والعد.  ويتكون الأول من حبل (عمود مرن) ، وقرص مغناطيسي ، وسمك سليل ، وينابيع. يتم توصيل وحدة التخزين بوحدة الارسال في عمود الترس. ويحول محول العمود مدخل المنجم الى دوران للكيبل. الكابل يدور بقرص مغناطيسي يكون الجزء العلوي من القرص عبارة عن عنوان متناوب مع المحور.  تقوم قرص التشغيل بتكوين flux ممغنط الذي يتفوق في دوره في cil. وكنتيجة لذلك ، تبدأ البكرة في متابعة القرص كذلك. سيقوم فصل الربيع بتحديد دورانه لسرعة دوران القرص. الربيع لديه تصلب معين ، الذي يعتمد على دقة عداد السرعة. يتم تصحيح عداد السرعة عند نهاية المحور المتناوب.

وتوجد أيضا عقدة عداد السرعة في شكل كابل. إن العداد في حد ذاته عبارة عن سلسلة من الطبول ، والتي ترتبط في سلسلة مع قطار ترس. وكنتيجة لهذا ، فإن عشرة منعطفات من الطبل الأول ، والأخرى تنقلب بجانبها ، وهكذا. عادة ، يتم استخدام خمسة براميل للعداد. لذلك ، الحد الأقصى للقيمة هو 99,999. عند الوصول الى هذا الرقم ، يتم اعادة ضبط العداد.

لا يختلف عداد السرعة الالكترونية عن الميكانيكية. ولكن خلافا لذلك ، فإن مستشعر السرعة في مقياس السرعة الإلكتروني لم يعد يلف العمود المرن ، ولكنه ينقل النبضات الكهربائية التي تنقلب عليها الإبرة. حركة السهم تعتمد على عدد النبضات التي يتم استلامها في وقت الوحدة.

ويتم ترتيب عداد المسافات في هذه الحالة بنفس الطريقة ، باستثناء أن الطبول تكون مدفوعة بمحرك كهربائي صغير.

ميزة وعيوب

واليوم ، فإن النوع الميكانيكي لموازين السرعة لا يستخدم عمليا. والسبب الأول هو أن دقتها أكبر بكثير من دقتها الإلكترونية : 15 في المائة مقابل 5 في المائة. ويخضع الإرسال الميكانيكي الثاني والتفاصيل الخاصة بهذا المقياس بمرور الوقت لللبس والتمزق ، وينبغي استبداله. هذه عملية شاقة بالأحرى ، حيث أنه يجب توجيه الكابل بدون ثقب واحد.

أضف تعليق