Bei der Entwicklung der Karosseriestruktur achten die Ingenieure auf die Masse von Faktoren, die die aerodynamischen Eigenschaften des Autos und seine abgründige Stabilität weiter bestimmen. Der Körper ist an dem Rahmen des Fahrzeugs befestigt. Wenn Sie eine Analogie zu einem menschlichen Körper haben, können Sie den Körper mit der Wirbelsäule vergleichen.
Welcher Rahmen des Körpers wird benötigt?
Ich wette, eine Menge Leute mussten Autos nach dem Unfall sehen. Manchmal stellt es sich so fest, dass es schwer ist, ein Fahrzeug in diesem Schrotthaufen zu identifizieren. Allerdings kann man nicht erkennen, dass sich der Körper in Abhängigkeit vom Aufprall gleichmäßig über die eine oder andere Seite verteilt, was die Verdienste der Regale sind. Wenn sie nicht da wären, würde der Körper schrumpfen wie ein Ball, wenn er kollidiert.
Je nach Fahrzeugtyp variiert die Anzahl der Racks und die Form jedes einzelnen Racks. Ursprünglich dominiert durch die Gestaltung der lavatorischen Struktur, war jede Säule ein separates Element. Doch mit der Entwicklung der Autoindustrie nimmt die Zahl der Details stetig ab. Zum Beispiel besteht der Audi A8-Vorstand aus 8 Teilen, während die Audi A2-Seitenwand komplett ist.
Im klassischen Limousine-Design können Sie hintere, mittlere und vordere Racks auswählen, von denen jede mehrere Funktionen ausführt.
Rahmenkonstruktion:
-der externe Teil;
-Lining;
Der Abschnitt ist in der Form eines Strahls, der Füllstoff wiederholt die Form des Außenteils, er hat jedoch Löcher und ist mit dem Außenprofil verschweißt. Der Boden des Rahmens ist mit der Körperschwelle und dem oberen Teil mit dem Dach verbunden.
Rahmentypen und ihre Features
Der mittlere Rahmen ist ein Element des Körpers, das einen direkten Einfluss auf die Tür-und Dachbedingung des Fahrzeugs hat. Wenn die Zahnstange verformt wird, wird die Türachse verschoben und das Dach verformt.
Es ist der mittlere Rahmen, der am stärksten von der Seitenaufprallung betroffen ist. Wenn das Rack leicht beschädigt ist, kann es repariert oder ausgetauscht werden.
Die weiße Krähe unter den Fahrzeugen ist Ford S-Max, wo es keine Mittelrahmen gibt. Die Ingenieure von Ford Company haben eine solche Entscheidung getroffen, Schiebetüren zu installieren, die aus hochfestem Stahl gefertigt sind. Das Ergebnis ist ein Minivan mit einer Türbreite von etwa 1,5 Metern. Nach Angaben der Ingenieure sind die Mittelständer in die Tür integriert.
Der vordere Karosserieträger ist ein Hindernis für die Verformung des Körpers bei einem Frontalaufprall. Der Boden des Racks ist mit dem Dach des Fahrzeugs verbunden, und der untere Teil des Racks ist mit dem Boden des Racks verbunden. Die Verstärker und Auskleidungsbaugruppen werden eingesetzt, um die Festigkeit zu erhöhen.
Die Rückseite des Körperrahmens verändert die Form des übrigen Körpers. Je nach Art des Körpers kann die Rückseite der Zahnstange in der Länge und in der Art der Befestigung variieren. Die häufigste Form des hinteren Standes ist die Biegung von Hofmayr.
Zum ersten Mal wurde für BMW-Autos im Jahr 1961 eine gebogene Form für Heckregale verwendet. Diese Form wird für die hinteren Zahnstangen verwendet und hat eine funktionale Belastung-die Verstärkung des hinteren Dachs des Daches, die es ermöglicht, eine akzeptable Haltbarkeit zu erhalten und die äußere Leichtigkeit des Aufbaus zu erhalten.
Wie das Rack Sicherheit bieten kann
Die Hauptaufgabe der Designer ist es, den Säulen eine optimale Schlagzähigkeit zu verleihen. Bestimmender Faktor ist die Stärke des Querbalkens des Daches und die Schwelle des Fahrzeugs. Diese mechanische Einheit muß mindestens 2 Tonnen Kraft zur Verfügung stellen. Darüber hinaus wird auf die Materialien, aus denen die Säulen hergestellt werden, und die Verstärkungselemente geachtet. Wenn das Material lange vom Hersteller überprüft worden ist, unterliegt die Verbindung dieser Elemente noch einer Änderung.
Die Sicherheit wird durch den Einsatz von hochfesten Materialien und strukturellen Bewehrungssystemen erreicht. Der Stahlblechstahl wird verwendet, der eine hohe Elastizität und Auskleidung aufweist, die die Schweißnähte verstärkt und einen Teil des Auftreffaufwandes entfernt. Die Kabine des Autos ist hohl, so dass die Absorption von Energie in der Kollision. Das Vorhandensein von 3 Paaren von Karosserierahmen ermöglicht es, schwere Kollisionen zu überstehen und die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten.
Rahmen beschädigt
Neben dem Frontalaufprall gibt es noch viele weitere Faktoren, die die Körpersäule schädigen können. Die Zahnstangen, als Konstruktionselement des Körpers, leiden unter ähnlichen Fässern. Jeden Tag nimmt die Karosserie das Gewicht des Fahrers ein und die Passagiere, die zu einer allmählichen Deformation führen, verschlimmern sie auf der unebenen Straße. Auch die schlechte Arbeit der für jedes Auto unvermeidlichen Autoaufhängung und Korrosion ist dick. Die durchschnittliche Länge des Körperdienstes beträgt 10 bis 15 Jahre. Um seine Funktionalität zu erhalten, ist es notwendig, den Gesamtzustand des Autos zu überwachen und die Geschwindigkeit abhängig von der Qualität der Straßenoberfläche zu wählen. Im Falle einer Katastrophe muss der Rackschrank wiederhergestellt oder ersetzt werden.