Ernennung
Autos werden mit Spoiler ausgestattet, um die aerodynamischen Eigenschaften des Körpers durch Änderung der Richtung der Luftströmungen zu verändern. Es hat aber auch eine andere Funktion, ausschließlich dekorativ-auf einigen Autos wird Spoiler ausschließlich aus Marketing-Überlegungen verbaut-das Auto sieht sportlicher und aggressiver mit ihm aus.
Wichtig ist, den Unterschied zwischen dem Spoiler und dem Anti-Flügel zu verstehen: Der erste lenkt nur die Luft, und der zweite erzeugt nur die Hymne, wodurch der Luftwiderstandsbeiwert reduziert wird.
Das erste Anti-Wing-Licht sah in Amerika 1966 in einem Chevrole Chaparral Licht. Es beruhte auf den hohen Säulen, und es war riesig. Antiwings wurde zu einer eigentümlichen Modifizierung von Spoilern, die in Vorkriegszeit auf Autos verschiedener Marken installiert wurden.
Geräte-und Betriebsprinzipien
Ein Spoiler besteht in der Regel aus einem oder mehreren Elementen und ist in mehrere Typen unterteilt: an der Position, dem Fertigungsstil und der Methode des Anhangs.
Wir werden auf jeden Typ aufhören. Spoiler kann verschiedene Stellen am Körper haben: Es kann sich dabei um das sogenannte "Rock"-Aerodynamikgewicht handeln, das auch als "Seitenrock" bezeichnet wird. Das Gewicht des Übergewichts verteilt den Luftstrom um das Fahrzeug herum, "warfen" Luft auf die Hinterräder (um die Bremsen zu kühlen) oder schicken sie an den Heckspoiler.
Der Stoßfängerrock ist auch eine Entlastung für den vorderen und hinteren Stoßfänger. Es ist der Hauptfluss der Luft. Das Gewicht des Stoßfängers wird durch den Wagen "untertrieben", was die Bodenfreiheit reduziert, was das Auto teurer macht.
Ein anderer Spoiler ist im Kofferraum oder auf dem Dach installiert. In diesem Fall ist der Unterschied zwischen Spoiler und Anti-Flügel deutlich sichtbar. Der vordere Rand des Spoilers ist mit dem Wagenkasten verbunden, während der Antiflügel an einem oder mehreren der Zahnstangen angebracht ist.
Keiner der oben genannten Spoiler schließt andere aus, sondern ergänzt diese. Nach dem Tuning erhält das Auto in der Regel den kompletten Satz Spoiler.
Die Spoiler unterscheiden zwischen den Produktionsweisen, und eine solche Trennung ist inhärent in der amerikanischen Neustarung. Laut nordamerikanischen Tunern gibt es zwei Stile: OEM Style ("factory") und Custom Style ("caste"). Die Spoiler im Fabrikstil, wie sie aus dem Namen folgt, unterscheiden sich nicht von dem Original, das der Hersteller anbietet. Die "Kaste" -Spoiler sind vielfältig: Sie werden durch begrenzte Mengen hergestellt, und sie können ganz unterschiedliche Formen und Größen sein.
Die Spoiler und die Art der Befestigung sind ebenfalls vorhanden. Es gibt zwei von ihnen: Das sind Befestigungen und die sogenannten Stickings sind auf dem bilateralen Band.
Die Materialien der Spoiler sind mehrere. Die häufigste ist Kohlenstofffaser, oder Kohlenstoff. Es ist ein leichtes, aber solides Material. Aber aufgrund der Arbeitsintensität der Fertigung ist der Preis für solchem Material hoch.
Die Fabrikspoiler werden vor allem aus ABS-Kunststoff durch Gießen hergestellt. Es ist ein billiges und Staffelmaterial, aber es hat ein charakteristisches Minus-Fragilität.
Es gibt Spoiler aus Glas-Kunststoff oder Fiberglas. Es ist ein kunststoffverstärkter glasfaserverstärkter Kunststoff. Es ist billig, stabil genug und gut bedient, aber nicht profitabel in der Massenproduktion.
Und das letzte Material, das in letzter Zeit in Spoiler eingesetzt wurde, ist Silikon oder Silikonpolymere. Das Silizium zeichnet sich durch Zuverlässigkeit, thermische Stabilität und die meisten Plastizität aller oben genannten Materialien aus.