Mianowanie
Samochody są wyposażone w spoiler w celu zmiany parametrów aerodynamicznych ciała poprzez zmianę kierunku przepływu powietrza. Ma on jednak również inną funkcję, wyłącznie dekoracyjną-na niektórych samochodach spoiler jest instalowany wyłącznie poza względami marketingowymi-samochód wygląda z nim bardziej sportowo i agresywnie.
Ważne jest, aby zrozumieć różnicę między spoilerem a anty-skrzydłem: pierwszy tylko kieruje powietrze, a drugi tylko tworzy siłę hymn, zmniejszając tym samym współczynnik oporu powietrza.
Pierwszy anty-Wing zobaczył światło w Ameryce w Chevrolu Chaparral w 1966 roku. Opierał się na wysokich filarach, a był ogromny. Antyskrzydła stały się osobliwie modyfikacją spoilerów, które zostały zainstalowane na samochodach różnych marek w czasach przedwojennych.
Urządzenie i zasady działania
Spoiler zazwyczaj składa się z jednego lub większej liczby elementów i jest podzielony na kilka typów: w miejscu, w stylu produkcji oraz w metodzie mocowania.
Zatrzymamy się na każdym typie. Spoiler może mieć różne miejsca na ciele: może to być tak zwana "spódnica"-waga aerodynamiczna, która jest również określana jako "spódnica boczna". Ciężar nadwagi rozprowadza przepływ powietrza wokół pojazdu, "rzucając" powietrzem na tylne koła (aby schłodzić hamulce) lub wysłać je do tylnego spoilera.
Przepona zderzaka to także ulga do przedniego i tylnego zderzaka. Jest to główny przepływ powietrza. Waga zderzaka jest "zaniżana" przez samochód, co zmniejsza prześwit, co sprawia, że samochód jest droższy.
Inny spoiler jest zainstalowany w bagażniku lub na dachu. W tym przypadku różnica między spoilerem a przeciwalem jest wyraźnie widoczna. Przednia krawędź spoilera połączona jest z korpusem samochodu, natomiast antyskrzydło zamontowane jest na jednym lub większej części stojaków.
Żaden z tych spoilerów nie wyklucza innych, ale raczej uzupełnia. Po strojeniu samochód zwykle otrzymuje kompletny zestaw spoilerów.
Spoilery jeszcze bardziej odróżniają style produkcji, a taka separacja jest nieodłącznie związana z amerykańskim wznawiając. Według północnoamerykańskich tunerów, istnieją dwa style: OEM Style ("factory") i Custom Style ("caste"). Spoilery w stylu fabrycznym, jak wynika z nazwy, nie różnią się od oryginału, co oferuje producent. "kasty"-spoilery są zróżnicowane: są one wykonane przez ograniczone ilości, a mogą być całkiem różne kształty i rozmiary.
Dostępne są także spoilery i sposób mocowania. Są dwa z nich: są to zapięcia i tak zwane naklejki są na taśmach bilateralnych.
Materiały ze spoilerów są kilka. Najczęściej jest to włókno węglowe, czyli węgiel. To lekki, a zarazem solidny materiał. Ale ze względu na robociznę-intensywność produkcji, cena takiego materiału jest wysoka.
Spoilery fabryczne wykonywane są głównie z tworzywa ABS-plastik przez odlewanie. Jest to materiał tani i sztalugowany, ale ma charakterystyczny minus-kruchość.
Są spoilery wykonane ze szkła-tworzywa sztucznego lub włókna szklanego. To syntetyczna żywica wzmocniona włóknem szklanym wzmocnionym plastikiem. Jest tani, wystarczająco stabilny i dobrze serwowany, ale nie opłacalny w masowej produkcji.
A ostatnim materiałem, który ostatnio zaczął być stosowany w spoilerze jest silikon, czyli polimery silikonowe. Krzem wyróżnia się niezawodnością, stabilnością termiczną i najbardziej plastycznością spośród wszystkich wyżej wymienionych materiałów.