Właściwie mianowanie opiekuna polega na usuwaniu wody i brudu z powierzchni szyby przedniej i tylnej szyby, poprawiając recenzję kierowcy. W przeszłości winiarnie zostały wyposażone w reflektory samochodu, a technologia cofała się do przeszłości.
Patent na technologię wibracji ostrzy jest własnością żeńskiego inżyniera o imieniu Mary Anderson.
Jak każde urządzenie samochodowe, wycieraczki poprawiły się z biegami czasu, inżynierowie podchodzili do nowych konfiguracji i wypracowali urządzenie. Proces modernizacji jest kontynuowany, ponieważ wycieraczenie szyby przedniej musi odpowiadać pojazdowi, którego konstrukcja stale postępuje. Na przykład producenci dążą do poprawy widoczności poprzez zwiększenie powierzchni przedniej szyby lub nadanie jej nowej formy-a wraz z nią wycieraczki muszą się zmienić.
Pierwsze wycieraczki szyb pojawiły się na początku XX wieku. W 1903 roku mechanizm ruchu dwóch szczotek został wynaleziony na powierzchni przedniej szyby, a dziesięć lat później system czyszczenia szkła stosowany był powszechnie na wszystkich markach. Patent na technologię wycierakowatego ostrza należy do kobiety inżyniera o imieniu Mary Anderson.
Jest jeszcze inna nazwa, Robert Kearns, z historią wycieraczek. To właśnie Kearns miał pomysł na interwał czasowy w pracy nad karierą. Co więcej, udało mu się wyrobić na nim dobre pieniądze. Opatentował on swój wynalazek, a kiedy największe amerykańskie koncerny samochodowe, takie jak Chrysler i Ford, rozpoczęły wprowadzenie tej technologii, Kearns pozwał je. Jego prawnicy wygrali sprawę, producenci byli zobowiązani do zapłacenia wynalazcy ponad 30 milionów dolarów.
Sam projekt wycieraczy składa się z trzech głównych elementów: gniazda przyłączeniowego, gniazda dociskowego oraz wycieraczków.
Tak więc, host przyłączeniowy jest wymiennym mechanizmem, który zawiera pin i mocowania szkła wiper. Są one używane przez adapter-najczęściej ta cecha jest wyjątkowa dla każdego producenta, ale jest to wartość główna: niezawodność całej konstrukcji zależy od niej.
Blok hymnu to system połączonych ze sobą łączy i może się różnić od trzech do sześciu. Zależy to od wielkości widełkowego ostrza i, podobnie jak adaptery, od pomysłowości producenta. Najczęściej używanym łukiem jest metal, ale plastikowe opcje są również możliwe. Jeśli łuk jest metalowy, gumowe lub plastikowe wstawki są wykonane w miejscach, w których są połączone i zapobiegają przedostaniu się wilgoci i brudu do systemu.
Wreszcie trzecim elementem jest sama szczotka gumowa, która usuwa wilgoć i brud z powierzchni szkła. Jest on dookowany do krawędzi linków. Jednocześnie posiadacze sami wykonujemy w taki sposób, aby szczotka spaceruje swobodnie wzdłuż nich-a że szczoteczka nie laczy, posiadacze są wyposażani w ograniczniki. Jest wykonany z gęstej gumy i musi posiadać szereg właściwości. Po pierwsze, szczoteczka musi być elastyczna, a druga jest wystarczająco miękka i jednocześnie wystarczająco ciasna, aby zmieścić się w oknie.
Czasami, zamiast dwóch tradycyjnych wycieraczek, używają jednego. Istnieją warianty z trzema szczotkami
Silnik wycierakowy składa się z dźwigni, która obraca się na jednym końcu, podczas gdy na drugim końcu wycieraki porusza się na danym trajektorii, zwykle od lewej do prawej. Sterowanie przełącznikiem, zwykle umieszczone na kolumnie kierownicy, może kontrolować częstotliwość ruchu. Silnik jest aktywowany przez silnik elektryczny.
W różnych pojazdach szczoteczki do zębów mogą być zlokalizowane i przemieszczane w różnych kierunkach. Standardowe szczotki napędzane są przez ćwierć okręgu od prawej do lewej. Inne opcje: szczotka może być oppositit w stosunku do siebie-wtedy różnią się od siebie od strony.
Czasami, zamiast dwóch tradycyjnych wycieraczek, używają jednego. Istnieją różnice z trzema szczotkami. Zdarza się, że szczoteczki do zębów są instalowane, nie od dołu, ale w górnej części szkła.
Wszędzie tam, gdzie znajdują się wycieraczki szyby przedniej i bez względu na to, jak się poruszają, główną rzeczą jest to, że pełnią oni swoją podstawową funkcję dobrze i zapewniają kierowcy dobrą widoczność w trudnych warunkach pogodowych.