Appuntamento
Le auto sono dotate di spoiler per alterare le caratteristiche aerodinamiche del corpo cambiando la direzione dei flussi d'aria. Tuttavia, ha anche una funzione diversa, esclusivamente decorativa - su alcune auto spoiler è installato esclusivamente fuori dalle considerazioni di marketing - l'auto sembra più sportiva e aggressiva con esso.
È importante capire la differenza tra lo spoiler e l'anti - wing: il primo dirige solo l'aria, e il secondo crea solo l'inno, riducendo così il coefficiente di resistenza dell'aria.
Il primo anti - Wing vide la luce in America in un Chevrole Chaparral nel 1966. Si basava sui pilastri alti, ed era enorme. Antiwings divenne una modifica peculiare di spoiler, installati su auto di diversi marchi in pre - guerra.
Dispositivi e principi operativi
Uno spoiler è tipicamente composto da uno o più elementi ed è suddiviso in diversi tipi: in località, lo stile di fabbricazione e il metodo di fissaggio.
Ci fermeremo su ogni tipo. Spoiler può avere diverse località sul corpo: potrebbe essere la cosiddetta "gonna" - peso aerodinamico, che viene anche definita "gonna laterale". Il peso del sovrappeso distribuisce il flusso d'aria intorno al veicolo, "lanciando" aria sulle ruote posteriori (per raffreddare i freni) oppure inviarle allo spoiler posteriore.
La gonna da paraurti è anche un rilievo al paraurti anteriore e posteriore. È il flusso principale d'aria. Il peso del paraurti è "sottoindicato" dall'auto, che riduce la clearance del terreno, che rende la vettura più cara.
Un altro spoiler è installato nel bagagliaio o sul tetto. In questo caso, la differenza tra spoiler e anti - ala è ben visibile. Il bordo anteriore dello spoiler è collegato al corpo dell'auto, mentre l'antiala è montato su una o più delle racchette.
Nessuno dei spoiler sopra esclude altri, ma piuttosto complementi. Dopo l'ottimizzazione, l'auto di solito riceve la serie completa di spoiler.
I spoiler distinguono ulteriormente tra gli stili di lavorazione, e tale separazione è inerente al riavvistamento americano. Secondo i sintonizzatori nordamericani ci sono due stili: OEM Style ("fabbrica") e Custom Style ("casta"). Gli spoiler in stile di fabbrica, come segue dal nome, non sono diversi dall'originale, che il produttore offre. I "casta" - spoiler sono diversificati: sono realizzati per quantità limitate, e possono essere forme e dimensioni piuttosto diverse.
Sono disponibili anche gli spoiler e il metodo di fissaggio. Ce ne sono due: si tratta di digiuno e i cosiddetti adesivi sono sul nastro bilaterale.
I materiali degli spoiler sono diversi. La più comune è la fibra di carbonio, o il carbonio. E'un materiale leggero, eppure solido. Ma a causa della manodopera - intensità della manifattura, il prezzo di tale materiale è elevato.
Gli spoiler di fabbrica sono realizzati principalmente da ABS - plastica attraverso il casting. Si tratta di un materiale economico e cavalleresco, ma ha una caratteristica meno - fragilità.
Ci sono spoiler realizzati in vetro - plastica o in fibra di vetro. E'una plastica rinforzata in resina rinforzata in fibra di vetro. Costa poco, abbastanza stabile e ben servito, ma non remunerativo nella produzione di massa.
E l'ultimo materiale che ha da poco iniziato ad essere utilizzato in spoiler è il silicone, o i polimeri di silicio. Il Silicon si distingue per l'affidabilità, la stabilità termica e la più plasticità di tutti i materiali sopra citati.