Für Volkswagen Golf IV-Motoren mit 16-, 18-und 24-Ventil-Motoren (5-und 6-Zylinder-Motoren, die mit Modifikationen für den amerikanischen Markt ausgerüstet sind), ist der GRM-Beckengurt äußerst gefährlich, da er zu Schäden an den Ventilen führt. Die Kosten für die Reparatur des Gasverteilungssystems schwanken in diesem Fall von 30.000 bis 40.000 Rubel.
Um eine Klippe zu vermeiden, wird empfohlen, den Gürtel alle 70.000 Kilometer Kilometerleistung zu ersetzen. Neben den GRM-Riemen und Rollen empfiehlt der Hersteller auch, dass die Wasserpumpe durch den GRM-Gurt eingeschaltet wird.
Für die 8 Ventiltriebwerke ist der Aufprall der Gurtkante nicht so katastrophal, wie er ist, sondern es ist auch höchst unerwünscht.
