Se cree que los primeros desarrolladores de los dispositivos informáticos a bordo se convirtieron en IBM-instalaron sus productos en los coches BMW. Sin embargo, la computadora a bordo ahora se ha convertido en una parte integral de los autos modernos. En muchos modelos de vehículos, forma parte del equipo básico, aunque eleva el coste de la máquina en su conjunto. Entonces, ¿por qué el conductor tiene este juguete caro? Nombramiento Nombramiento
Nombramiento
Los ordenadores a bordo se dividen en universales, que se utilizan para el entretenimiento, la navegación y el acceso a Internet. Otros también se conocen como altamente especializados-por ejemplo, las computadoras de diagnóstico o de ruta a bordo. Sin embargo, todos ellos son referidos como el a bordo.
Además, el ordenador de a bordo puede monitorizar el rendimiento del motor: temperatura del refrigerante, presión del aceite, flujo de aire, etcétera.
El sistema de reconocimiento de texto de la computadora a bordo puede leer mensajes SMS en voz alta. Si el mensaje contiene poesía, el sistema los manejará
Además de todo lo anterior, el ordenador de a bordo podrá notificar al conductor los problemas y errores en el funcionamiento de los diferentes sistemas: el sobrecalentamiento del motor o la tensión en la red eléctrica. También apunta a una superación del límite de velocidad instalado y a retirar los cinturones de seguridad no sujetados. Además, algunos de los ordenadores a bordo tienen la función del empleado del escritorio.
Los ordenadores modernos de a bordo tienen integración con los teléfonos móviles-por lo que el propietario del coche puede, por ejemplo, mostrar la temperatura en el habitáculo o rastrear la ubicación del coche directamente desde el dispositivo móvil.
Dispositivo y principio de funcionamiento
El ordenador de a bordo está conectado a la cadena de sensores, lee la información, luego la procesa, así como una computadora familiar regular-usando un programa especial instalado. Por ejemplo, si el equipo ha recibido información sobre el consumo de gasolina, el programa puede sugerir kilometraje para el combustible restante.
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También hay ordenadores a bordo, que constan de varios bloques computables más allá de su control, cada uno con su propio conjunto de sensores. Sin embargo, más a menudo que no, hay un único sistema digital que combina todas las funciones: diagnósticos, navegación, gestión, e información y entretenimiento.
Muestra toda la información de la pantalla del sistema a bordo, que puede ser de diferentes tipos: numérico, de tres o cuatro bits, monocromo o de color. Para mostrar 10-15 parámetros, normalmente hay una pantalla monocromática de 2 pulgadas y una resolución de 128x64 píxeles. En sistemas multipropósito (multimedia) que ejecutan el sistema operativo, se instala una pantalla de cristal líquido de color de alta resolución y una gran diagonal.
Cabe destacar que ahora los desarrolladores de las computadoras a bordo están trabajando en dos direcciones. Las empresas de tecnología digital se especializan principalmente en ordenadores altamente funcionales, como multimedia, navegación y demás. Y los fabricantes de automóviles, a su vez, buscan combinar todas las funciones en un ordenador central. Una computadora tan rica tiene sus ventajas y desventajas. Además, cuesta menos que unos pocos dispositivos monofuncionales. Por otro lado, si falla la computadora a bordo, el conductor será despojado de todos los programas. En todo esto, el tipo más reciente se le da a las computadoras multifunción del fabricante. Todas las novedades de coches modernos ya en el equipamiento básico cuentan con un sistema informático a bordo que combina funciones de navegación, información y entretenimiento. Especialmente esta tendencia es propensa a los coches híbridos y totalmente eléctricos, como el más informatizado.
Un "mapa" detallado del uso de energía eléctrica para el tráfico de automóviles se puede ver en la pantalla de un vehículo con una planta de energía híbrida
Sin embargo, si un aficionado compra un coche que no está equipado con un ordenador a bordo, las ventajas de los sistemas altamente especializados están en esta situación. En muchos casos, esto se debe a que la computadora multifuncional requiere una profunda integración, especialmente si tiene una función de diagnóstico. Y es a menudo imposible, porque corre el riesgo de modificaciones costosas a los principales componentes del coche-por ejemplo, motor, sistema eléctrico, transmisión, etc. Además, si el vehículo no tiene un dispositivo de a bordo complejo, puede comprar computadoras según sean necesarias.