Historia de aparición
Para 1933, los acondicionadores de aire en los EE.UU. ya se habían convertido en una parte integral de los locales. En 1936 se desarrollaron sistemas especiales de refrigeración por aire para vehículos. Por primera vez, fueron utilizados en los trenes de pasajeros Bagdad-Damasco. El primer coche en el que se instaló el aire acondicionado se convirtió en Packard. Sin embargo, la instalación de ese equipo costó un carísimo-auto, en promedio, se podría comprar por $742, para instalar el aire acondicionado costo $274, es decir un tercio del precio. También era inconveniente que el sistema ocupara la mitad de la bota y ni siquiera había una pista de control automático. Tales acondicionadores de aire no eran populares y pronto dejaron de ser ofrecidos. En 1941, el sistema de aire acondicionado ofrecía otro fabricante americano-Cadillac.
La Segunda Guerra Mundial detuvo el desarrollo en esta área. No fue hasta el final del caso que se reanudó el caso. En 1954, hubo una revolución en la producción de aires acondicionados. Los coches Nach-Kellovinator instalaron un sistema general de ventilación y calefacción. Incluía un acondicionador de aire y un calentador. El sistema era ya mucho más pequeño y estaba debajo del capó. Con estos sistemas prácticos y prácticos, la popularidad de los aires acondicionados para la automoción ha crecido. A principios de los años noventa, el 55 por ciento de la carga en los Estados Unidos y el 90 por ciento de los turismos tenían aire acondicionado. En la URSS, los acondicionadores de aire se vieron por primera vez sólo en los coches del gobierno. El primer aire acondicionado fue instalado en el "ZIL-111-G" del gobierno. Fue sólo en 1976 que el decreto utilizó acondicionadores de aire en la combinación de cosechas, camiones y volquetes de carrera.
El primer coche con aire acondicionado apareció en 1940. Se convirtieron en el American Packard