La cerradura central permite desbloquear y bloquear todas las puertas del coche y el depósito del tanque de gas al mismo tiempo. La gestión de bloqueo de puertas se puede centralizar y descentralizar. El primero es la existencia de una sola unidad de control electrónico en todas las puertas. En segundo lugar, además de la unidad central de control, cada puerta está equipada con su propio bloque electrónico. La gestión descentralizada se ha distribuido porque el número de funciones de los sistemas de control ha aumentado significativamente, por lo que es demasiado difícil controlarlos desde una sola unidad de control. dispositivo de bloqueo central del dispositivo de bloqueo central
dispositivo de bloqueo central
El dispositivo de cerradura central consiste en sensores de entrada (son los interruptores de puertas y microinterruptores en el diseño del castillo), directamente la unidad de control y los actuadores-los actuadores. La tarea del interruptor de extremo es bloquear la posición de la puerta y pasar información al respecto a la unidad de control. Y los micro-interruptores, o "llantos", como son llamados, registran la posición de los elementos estructurales de la cerradura de la puerta.
La puerta delantera del vehículo está equipada con una leva. Para fijar la posición de la puerta delantera, las puertas delanteras tienen micro interruptores (los gritos, como se llaman automovilistas)-dos por engranaje. Un miep forma una señal sobre el castillo bloqueado, el segundo sobre el desbloqueado.
Otros dos microinterruptores están equipados con un dispositivo de bloqueo central: por analogía con el dispositivo de leva, un miyk pasa una señal al bloque de control sobre el bloqueo bloqueado y el segundo se libera.
El quinto micro-interruptor se ajusta a la palanca en el accionador de bloqueo. Allí determina la posición actual de la puerta: cuando la puerta está abierta, se cierran los contactos del interruptor y se desactiva el sistema de cerradura central.
Las señales de todos los microinterruptores aceptan el bloque electrónico y luego se transmiten a la unidad central de control. Si es necesario, abra la puerta de arranque o la puerta del depósito de combustible, la unidad central envía las señales a las unidades de control y afecta a los consumos reales en los bloqueos.
Dispositivo actor
El diseño del atuitador contiene un motor eléctrico con una corriente directa y una caja de cambios. El retractor convertirá la rotación del motor eléctrico en el movimiento de ida y vuelta del cilindro de bloqueo. El motor eléctrico en el diseño del accionador puede ser reemplazado por un accionador neumático-esto es característico de la marca deutsche.
El sistema de bloqueo central está controlado por un control remoto. La señal se transmite con ondas de radio: en la cadena de llave de encendido, se incorpora un transmisor de radio, y la antena receptora se ubica en la unidad central de control. En promedio, el rango del control remoto es de unos 10 metros. Los vehículos viejos están bloqueados y encerrados por una llave para girar en la cerradura.
Cómo funciona el castillo central
Antes de hablar de los principios del castillo central, cabe destacar que el sistema funciona independientemente de si el coche está abierto o no.
En primer lugar, el control remoto de la cerradura de la puerta. El principio es simple: bloqueo o desbloqueo se produce cuando se pulsa un botón especial en el control remoto. Además, de acuerdo con el principio ya descrito, la señal se recibe en la antena receptora, después de que se procesa, la unidad central de control transmite la señal a los bloques de control de puerta y las puertas de vestidor y la escotilla del tanque de combustible. Cuando las puertas están bloqueadas, las alarmas de los coches se activan automáticamente, y algunos coches tienen las llamadas "aletas de vidrio": aseguran que todas las ventanas están cerradas.
También cabe destacar que todos los vehículos están equipados con un sistema de seguridad que se activa en caso de accidente y se abren automáticamente todas las cerraduras. Esto funciona de la siguiente manera: la señal de la unidad de control se transmite por el sistema de seguridad pasiva a la unidad central. Asegura que se abrirá el accionamiento del dispositivo de accionamiento en todas las puertas y cerraduras. Esto es así que el conductor y los pasajeros pueden salir fácilmente del coche en un accidente.
En cuanto al bloqueo de la puerta de un coche con una llave, es aún más fácil: es necesario simplemente girar la llave en la cerradura. Luego hay un grito dentro de la cerradura que es responsable de bloquear la cerradura. Y la señal exacta del micro-interruptor se pasa a la unidad de control de la puerta y luego al bloque central. Produce una señal y la distribuye a todos los mandos de las puertas locales y acciona los motores eléctricos de los actuadores. El desbloqueo se produce de la misma manera.
La gestión de un bloqueo central utilizando una clave pierde explícitamente el control remoto. La principal desventaja es la congelación de los agujeros de llaves durante los meses de invierno. El dispositivo se llena de humedad, que se convierte en hielo a la vez, y la clave simplemente no encaja en el pozo o la vuelta. Es posible llevar el sistema a la norma por medio del quemador, pero es necesario ser extremadamente cuidadoso para no dañar el mecanismo interior del castillo.
Con el control remoto de la cerradura central, solo puede surgir un problema-se trata de las baterías de alta, que, sin embargo, se pueden sustituir fácilmente por nuevas.