جميع أصحاب السيارات يعرفون أن حصة الأسد من تكلفة صيانة السيارات مرتبطة بالوقود.
لهذا هو مهم جدا للسيطرة عليه. ويمكن القيام بذلك بطرق مختلفة ، ولكن الأكثر شيوعا وشيوعا هو مستشعر مستوى الوقود.
وقبل ذلك ، ركبت أجهزة الاستشعار الميكانيكية مباشرة على خزان الوقود ، ولذلك اضطر السائق إلى التحقق من مستوى الوقود قبل كل رحلة لتحديد ما إذا كان الوقود كافيا. نماذج السيارات الرخيصة كانت مجهزة بمثل هذه الأجهزة البدائية حتى نهاية العشرين سنة الماضية من القرن الماضي.
واليوم ، يجري تركيب أجهزة استشعار على مستوى الوقود ومصابيح منخفضة للتحكم في الوقود في جميع المركبات تقريبا.
ويتم أداء معظم أنواع أجهزة الاستشعار على مستوى الوقود في شكل قضيب معدني وتوضع في ثقب عادي أو خاص بخزان الوقود.
Poplar Pdia
والغالبية العظمى من المركبات الحديثة مجهزة بجهاز استشعار للوقود من النوع الطفو.
ويتم تركيبها على المركبة من قبل المصنع. ويتم تزويد لوحة أجهزة الأداة ببيانات عن مستوى الوقود من جهاز الاستشعار المتحرك.
ويعد جهاز استشعار مستوى الوقود العائم بسيط ومنخفض التكلفة. ولكن من المؤسف أن الأدلة التي تشير إلى مثل هذه الأجهزة لديها هامش كبير من الخطأ ، وهو ما لا يسمح بفرض رقابة دقيقة على استهلاك الوقود.
أجهزة استشعار خلية الوقود التناظرية
وهناك العديد من المركبات الحديثة المجهزة بأجهزة استشعار على مستوى الوقود التناظري.
وقد تم استخدامها على نطاق واسع منذ أواخر الستينات.
ويستند مبدأ العمل الخاص بأجهزة الاستشعار على مستوى الوقود التناظري إلى تغيير مستوى الوقود في الخزان ، مما يغير مدى الجهد الكهربائي للمخرجات. ويمكن أن يكون اعتماد هذه البيانات إما بشكل مباشر أو تناسبي عكسيا. وتسجيل التغييرات هو الأساس الذي يقوم عليه نظام القياس.
أما دقة قياس استهلاك الوقود التناظري فهي في حدود 4 في المائة ، وبالتالي فإن القياسات الدقيقة ليست ملائمة تماما. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن أجهزة الاستشعار التناظرية حساسة للمؤثرات الخارجية : القرب من الأجسام المعدنية ، وتراكم الأوساخ ، ووجود الحقول المغناطيسية. وكل هذه العوامل تزيد من هامش الخطأ. وهو يقلل أيضا من دقة الأدلة ويقلل من استخدام مرشحات بيانات متقاربة إضافية.
أجهزة استشعار على مستوى الوقود الرقمي
ويشمل بناء جهاز استشعار خلية وقود رقمية لوحة دائرة الكترونية ثانوية ، تستخدم لتحليل قراءات جهاز الاستشعار.
يتم تحديد سعر أجهزة الاستشعار الرقمية من خلال الخاصية الوظيفية للبطاقة الإلكترونية ، ولكن دقة أجهزة الاستشعار الرقمية في أي حالة أقل بكثير مما هي عليه في النظير.
والسمة المميزة لأجهزة الاستشعار الرقمية على مستوى الوقود هي تصحيح قياسات مستوى الوقود بواسطة عوامل تصحيح. وهذا مهم للغاية لأن تغير درجة حرارة البيئة يؤدي إلى تغير كثافة الوقود في الخزان ، كما أن التعديلات التي أدخلت على مؤشرات المستوى تأخذ في الاعتبار أيضا درجة حرارة الوقود.
ومن الميزات الأخرى لجهاز استشعار مستوى الوقود الرقمي إمدادات الطاقة المستقلة ، مما يحول دون انقطاع البطارية أو المولدات.
بعض أجهزة الاستشعار الرقمية على مستوى الوقود لديها إشارة مهمة لحساب متوسط. ويمكن في السابق أن يتم ترشيح طفرات الوقود في الصهريج إلكترونيا بواسطة جهاز استشعار خلية الوقود الرقمية.
ومع التركيب الصحيح ، يصبح جهاز الاستشعار الرقمي أداة فعالة جدا للتحكم الدقيق في مستوى الوقود.
أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية على مستوى الوقود
وجهاز الاستشعار بالموجات فوق الصوتية على مستوى الوقود هو أداة عصرية معقدة تقنيا باستخدام جهاز للإشعاع ووحدة إلكترونية.
تقوم الوحدة الالكترونية بتشغيل الاشارة التي تم استلامها من وحدة الارسال ، وتقوم بتحويلها الى اشارة رقمية ، وتقوم بنقلها الى مدخلات نظام المراقبة.
ويقوم المبرد المرفق بقاع الخزان بالموجات فوق الصوتية. فهي تتغلب على الغلاف المعدني ومحتويات الخزان ، وتعكس المستوى (إسالة الهواء) وتعود إلى المبرد. ويتوقف وقت عودة الإشعاع على مستوى الوقود في الخزان.
أجهزة الاستشعار بمستوى الوقود Ultrasonic هي خطأ منخفض. ويمكن مقارنة دقة قياساتها بأجهزة الاستشعار بمستوى الوقود الرقمي.
وتتمثل ميزتها الرئيسية في أن الفتحات الإضافية لخزان الوقود لم تعد ضرورية. وتشمل هذه المدافن التكلفة العالية والحساسية : يمكن للأوساخ والماء في قاع الخزان أن يشوه بشكل كبير مؤشرات جهاز الاستشعار بالموجات فوق الصوتية.
وفي وقتنا هذا ، يمكن لبعض سيارات رجال الأعمال أن تصدر معلومات عن كمية الوقود المتبقي للهاتف المحمول للمالك.
