Wszyscy właściciele samochodów wiedzą, że lwia część kosztów utrzymania samochodu jest związana z paliwem.
Dlatego tak ważne jest, aby go kontrolować. Można to zrobić na wiele sposobów, ale najbardziej popularnym i popularnym jest czujnik poziomu paliwa.
Przed tym, czujniki mechaniczne zostały zainstalowane bezpośrednio na zbiorniku paliwa, więc kierowca musiał przed każdym wyjazdem sprawdzić poziom paliwa w celu ustalenia, czy paliwo było wystarczające. Tanie modele samochodów zostały wyposażone w takie prymitywne urządzenia aż do końca 20 lat ubiegłego wieku.
Obecnie czujniki poziomu paliwa oraz niskie lampy sterujące paliwem instalowane są w niemal wszystkich pojazdach.
Większość typów czujników poziomu paliwa wykonuje się w postaci pręta metalowego i umieszcza się je w regularnej lub specjalnie wypakowanej otworze zbiornika paliwa.
Płatny popar
Zdecydowana większość nowoczesnych pojazdów wyposażona jest w czujnik paliwa typu float.
Pojazd musi być zamontowany w pojeździe przez producenta. Dane na temat poziomu paliwa z czujnika pływaka są dostarczane do płyty przyrządu pojazdu.
Płynny czujnik poziomu paliwa jest prosty i niski koszt. Niestety, dowody na takie urządzenia mają duży margines błędu, który nie pozwala na dokładną kontrolę zużycia paliwa.
Analogowe czujniki ogniw paliwowych
Wiele nowoczesnych pojazdów wyposażonych jest w analogowe czujniki poziomu paliwa.
Są one szeroko stosowane od końca lat 60.
Zasada pracy czujników poziomu paliwa analogowego opiera się na zmieniającym się poziomie paliwa w zbiorniku zmienia napięcie wyjściowe czujnika. Zależność tych danych może być albo bezpośrednia, albo odwrotnie proporcjonalna. Rejestracja zmian jest podstawą systemu pomiarowego.
Dokładność analogowych mierników paliwa mieści się w granicach 4%, więc dla dokładnych pomiarów nie są one w pełni odpowiednie. Ponadto czujniki analogowe są wrażliwe na wpływy zewnętrzne: bliskość obiektów metalowych, gromadzenie się brudu, obecność pól magnetycznych. Wszystkie te czynniki zwiększają margines błędu. Zmniejsza również dokładność dowodów i zmniejsza wykorzystanie dodatkowych filtrów konwertera.
Cyfrowe czujniki poziomu paliwa
Budowa cyfrowego czujnika ogniw paliwowych obejmuje wtórny układ elektroniczny, który służy do analizy odczytów czujników.
Cena czujników cyfrowych jest określana przez funkcjonalność karty elektronicznej, ale dokładność sensorów cyfrowych jest w każdym przypadku znacznie niższa niż w przypadku analogowych.
Cechą wyróżniającą czujniki cyfrowe na poziomie paliwa jest korekta pomiarów poziomu paliwa za pomocą współczynników korekcyjnych. Jest to bardzo ważne, ponieważ zmieniająca się temperatura otoczenia zmienia gęstość paliwa w zbiorniku, a dostosowania wskaźników poziomu uwzględniają również temperaturę paliwa.
Kolejną zaletą cyfrowego czujnika poziomu paliwa jest niezależny zasilacz, który zapobiega przerwaniu pracy akumulatora lub generatora.
Niektóre z cyfrowych czujników poziomu paliwa mają funkcję uśredniania sygnału. Filtracja przepięć paliwa w zbiorniku może być wcześniej przetwarzana elektronicznie przez cyfrowy czujnik ogniw paliwowych.
Dzięki prawidłowej instalacji, cyfrowy czujnik staje się bardzo skutecznym narzędziem do precyzyjnej kontroli poziomu paliwa.
Czujniki ultradźwiękowe na poziomie paliwa
Czujnik ultradźwiękowy na poziomie paliwa jest kompleksowym technicznie nowoczesnym instrumentem z chłodnicą i jednostką elektroniczną.
Jednostka elektroniczna przetwarza odebrany sygnał z emitera, przekształca go na sygnał cyfrowy i przesyła dane wejściowe do systemu monitorowania.
Radiator przymocowany do dna zbiornika przesyła sygnały ultradźwiękowe. Pokonują metalową osłonę i zawartość zbiornika, odbijają poziom (cieknące powietrze) i wracają do grzejnika. Czas na powrót promieniowania zależy od poziomu paliwa w zbiorniku.
Ultradźwiękowe czujniki poziomu paliwa są niskim błędem. Dokładność ich pomiarów jest porównywalna z cyfrowymi czujnikami poziomu paliwa.
Ich główną zaletą jest to, że dodatkowe otwory w zbiorniku paliwa nie są już potrzebne. Deficyty obejmują wysokie koszty i czułość: brud i woda na dnie zbiornika może znacznie zniekształcić wskaźniki ultradźwiękowego czujnika.
Co ciekawe, w naszych czasach niektóre z samochodów klasy biznesowej mogą przekazywać informacje na temat ilości pozostałego paliwa do telefonu komórkowego właściciela.