El pobre lanzamiento de Skoda Fabia II debido a los cambios de temperatura se debe a la dificultad de la gestión electrónica del motor. Las razones pueden dividirse en dos categorías: la calidad del combustible y las condiciones de calentamiento del motor.
La calidad del combustible puede ser tan diferente que el software establecido en la unidad de control electrónico debe ser reconstruido para garantizar la calidad adecuada de la mezcla de combustible y aire. Dado que el ajuste temporal del programa coincide con el período de calentamiento, puede haber una rotación arbitraria del programa al azar. Esto se debe al hecho de que la electrónica debe ejecutar simultáneamente el ciclo de calentamiento con el auge inicial y la posterior caída, y ajustarse para la gasolina pobre. La misma situación ocurre después de reabastecerse de combustible con otro número de octano. Los motores turbados son especialmente sensibles a esto, ya que además de la inyección, la electrónica controla la presión de impulso.
Hay un control electrónico del acelerador sobre la cantidad de aire en la mezcla. A veces, una ejecución incorrecta puede deberse a la operación incorrecta de este nodo. Si la situación se repite cada vez que cambia la temperatura, es necesario hacer diagnósticos informáticos, y posiblemente volver a adaptar el acelerador electrónico.
