El motor más popular de Jill MK es la unidad de 1,5 litros, que fue recogida bajo la licencia de Toyota (copia del motor 5A-FE de Yarissa). Es altamente confiable, pero también tiene una serie de problemas: El cinturón de tracción GRM puede requerir reemplazo después de 40-50 mil toneladas. El motor es a veces tres en un arranque en frío. La mayoría de las veces, las velas, los cables de alto voltaje, las bobinas o las válvulas mal ajustadas son los culpables. Si no es para regular la válvula en el tiempo, es posible tener un bronceado después de 60.000. Temperatura excesiva del anticongelante sobre el calentamiento del acelerador, lo que resulta en un fallo del control de ralentí. Las principales razones son el mal contacto del ventilador y la apertura tardía del termostato. En el caso de la parte trasera del motor, la parte trasera del motor es posterior a 40-60.000. El fallo del sensor de presión del aceite es después de 50-60 mil kilómetros. El calor de la salchicha de la salchicha después de 100 mil km de la salchicha. Km El cinturón de tracción GRM puede requerir reemplazo después de 40-50 mil toneladas. kmEl motor es a veces tres en arranque en frío. La mayoría de las veces, las velas, los cables de alto voltaje, las bobinas o las válvulas mal ajustadas son los culpables. Si no es para regular la válvula en el tiempo, es posible tener un bronceado después de 60.000. kmEl flujo de anticongelante sobre el acelerador en el acelerador, lo que resulta en el fallo del control de ralentí. El sobrecalentamiento del motor durante el verano con el aire acondicionado encendido. Las principales razones son la mala comunicación del ventilador y la apertura posterior del termostato. Burndown la colocación de la GBV.La salida de la bomba es después de 50.000. kmLa nariz de la parte trasera del motor es después de 40-60.000. kmEl fallo del sensor de presión del aceite es después de 50-60 mil toneladas de petróleo. kmEl ermitaño de la salchicha era después de 100.000. km
- El cinturón de tracción GRM puede requerir reemplazo después de 40-50 mil toneladas. Km
- El motor es a veces tres en arranque en frío. La mayoría de las veces, las velas, los cables de alto voltaje, las bobinas o las válvulas mal ajustadas son los culpables. Si no es para regular la válvula en el tiempo, es posible tener un bronceado después de 60.000. km
- El flujo de anticongelante sobre el acelerador en el acelerador, lo que resulta en el fallo del control de ralentí.
- El sobrecalentamiento del motor durante el verano con el aire acondicionado encendido. Las principales razones son la mala comunicación del ventilador y la posterior apertura del termostato.
- Burndown la colocación del GBV.
- La salida de la bomba es después de 50.000. km
- La nariz de la parte trasera del motor es después de 40-60.000. Km
- El fallo del sensor de presión del aceite es después de 50-60 mil toneladas de petróleo. Km
- El ermitaño de la salchicha era después de 100.000. km