Der beliebteste Motor von Jill MK ist die 1,5-Liter-Einheit, die unter der Toyota-Lizenz (Kopie des 5A-FE-Motors von Yarissa) gesammelt wurde. Er ist sehr zuverlässig, hat aber auch eine Reihe von Problemen: Der GRM-Antriebsriemen kann nach 40-50 Tausend Tonnen ausgetauscht werden. Der Motor ist manchmal drei bei einem Kaltstart. Am häufigsten sind Kerzen, Hochspannungs-Drähte, Coils oder malbereinigte Ventile schuld. Wenn es nicht darum geht, das Ventil rechtzeitig zu regeln, ist es möglich, nach 60.000 Sonnenbräunen zu haben. Über-Temperatur des Frostschutzmittels über die Heizung der Drossel, was zu einem Versagen der Leerlaufregelung führt. Die Hauptgründe sind der schlechte Kontakt des Lüfters und die späte Öffnung des Thermostaten. Bei der Rückseite des Motors liegt das Hubraum nach 40-60.000. Der Ausfall des Öldrucksensors liegt nach 50-60 Tausend Kilometern. Die Hitze der Wurst der Wurst nach 100 Tausend Kilometer der Wurst. Km Der GRM-Antriebsriemen kann nach 40-50 Tausend Tonnen ausgetauscht werden. kmDer Motor ist manchmal drei beim Kaltstart. Am häufigsten sind Kerzen, Hochspannungs-Drähte, Coils oder malbereinigte Ventile schuld. Wenn es nicht darum geht, das Ventil rechtzeitig zu regeln, ist es möglich, nach 60.000 Sonnenbräunen zu haben. kmDie Strömung des Frostschutzmittels über die Drossel in der Drossel, was zu einem Versagen der Leerlaufkontrolle führt. Die Motor-Überhitzung während der Sommerzeit mit der Klimaanlage auf. Die Hauptgründe sind die schlechte Kommunikation des Lüfters und die spätere Öffnung des Thermostat.Burndown die Verlegung der GBV.Der Weg aus der Pumpe ist nach 50.000. kmDie Nase der Rückseite des Motors ist nach 40-60.000. kmDer Ausfall des Öldrucksensors ist nach 50-60 Tausend Tonnen Öl. kmDer Einsiedler der Wurst war nach 100.000. km
- Der GRM-Antriebsriemen kann nach 40-50 Tausend Tonnen ausgetauscht werden. Km
- Der Motor ist manchmal drei beim Kaltstart. Am häufigsten sind Kerzen, Hochspannungs-Drähte, Coils oder malbereinigte Ventile schuld. Wenn es nicht darum geht, das Ventil rechtzeitig zu regeln, ist es möglich, nach 60.000 km einen Sonnenbrät zu haben.
- Die Strömung des Frostschutzmittels über die Drossel in der Drossel, was zu einem Versagen der Leerlaufregelung führt.
- Die Motorüberhitzung während der Sommerzeit mit der Klimaanlage auf. Die Hauptgründe sind die schlechte Kommunikation des Lüfters und die spätere Öffnung des Thermostaten.
- Burndown die Verlegung der GBV.
- Der Weg aus der Pumpe ist nach 50.000. km
- Die Nase der Rückseite des Motors ist nach 40-60.000. Km
- Der Ausfall des Öldrucksensors ist nach 50-60 Tausend Tonnen Öl. Km
- Der Einsiedler der Wurst war nach 100.000. km